Question

为什么绝大多数时间都是在公路上骑行，大家却都买的山地车？

Answer 1

我经常参加骑行活动，现在大部分人骑公路车，极少人骑山地，公路车车轻，碳纤维的轻巧，又有柔韧性，自带减震功能，又不卸力，一发力很容易上30km，36、37巡航都可以，再加快上40也不难。

看一下那些论坛的大神，全部都是公路车了，公路车环中国，川藏8天的全部都是公路车，

前几天碰到一个经常骑车的说 ，骑一辆山地车去比赛，自己都觉得没面子。

最后一台是折叠单车，坐地铁去郊区骑

很简单，因为山地车就像 汽车 的越野SUV全地形都能应付，所以就因为这便利性大家都选择山地车。

还有那些骑公路去川藏完全就是打酱油，毫无骑行乐趣，公路车只有在平路上直线加速骑着爽，上坡因为齿比问题很费力很难骑，除非你专门改盘，最要命的是下坡路因为轮胎抓地力极差，会让你深刻的知道和山地车的区别，山地车下坡可以到60，70的速度，公路车这么骑会出人命的。所以市区骑骑就算了，郊区，长途什么的想骑得踏实还是老老实实的山地车吧。

基本大多数人就是通勤偶尔郊游一下，现在的山地车基本满足这些需求，而且山地车通过性较好，过个坑减速带什么的都不是事，而公路车对于路况要求较高，而且没有脚撑停车不方便。一般不是长途骑行山地车完全够用了。骑公路追求的是速度，在城里基本骑不起来，还不如山地来的实在，所以城里还是骑山地的较多。但是你周末出去你就会发现还是骑公路车的多一点。

一般中国人就是想法很多，想买一个车就能所有场景使用，其实最后可能一次都没去户外骑行过，都是在市区公路上跑，真的不如搞个公路车，好骑省力的多。这种事情还是要具体分析，喜欢户外骑行的，经常去的买山地车一点问题没有，要是只是想“有可能”去，但其实绝大部分使用场景都是在市区的，就没有必要了