挂D挡溜车，变速箱反着转，会烧坏车子吗
车子动力不足导致溜车
坡道溜车，本质上就是动力不够车子爬坡了，车子就掉下去了。就好像：你做引体向上，力气不够了，你人不就掉下来了嘛。自动挡并不是挂D挡就肯定会往前面走的，《汽车维护与修理》期刊上面有论文，《自动挡车辆的正确使用》上面有讲到。自动变速箱挂D挡或者是R挡，松开制动踏板（就是刹车），你即使不踩油门也是有微小的蠕动感的，这个是AT自动变速箱车型特有的现象。
但这个时候，发动机输出的动力是比较弱的，只能维持缓慢的蠕动前进。如果坡度大了，或者说车子装得比较重，满载了，阻力有可能是超过发动机输出的动力的。如果你还不踩油门，也不踩刹车，车子就会停下来，甚至是往后溜车了。
坡度小或坡度过大会导致溜车
现在越来越多的车子都装了一种基于ESP，或者叫做ESC系统的“坡道辅助系统”，一般情况下就不太会溜车了。就好像，枪都上了一个保险了，擦枪走火的可能性就非常小了。宇通客车曾经有过文章说，《HNSAE17222智能上坡辅助控制系统的功能安全开发》上面讲，智能上坡辅助控制系统的功能定义是这样的。
能够自动识别停车时候的坡度，驾驶员松开制动踏板的时候，系统能够正确保持车辆制动，踩油门的时候再解除制动，防止车子往后溜。这就相当于是有个人帮你来自动拉手刹。不过这个系统也不是所有的时候都会起作用。
东风汽车公司技术中心整车部发表了一个论文，《基于ESC系统的坡道起步辅助功能研究》上面有讲到。汽车坡道辅助系统的工作原理，是先根据传感器采集的车辆信息来判断车子是否处于坡道起步的工况中，然后再决定要不要工作的。
纵向加速度传感器，是可以计算出车辆所处的坡度值的，一般是在4°到30°的坡上，这坡道辅助系统它就起作用了。在某些情况下，坡道辅助系统也是有可能失效，引起溜车的。
发生溜车有什么影响
发生溜车的时候，处于前进挡的变速箱会被倒退的车轮带动着反转，这个时候就需要有部件来承受并且抵消这个反转。所以说，溜车会对变速箱产生一定的影响的。
对液力变矩器有影响
对于使用液力变矩器的AT，或者部分CVT变速箱来说，发动机和变速箱之间靠着液力传动的液力变矩器连接的。发生溜车的时候，这些反转就是由液力变矩器来化解了，这个部件以前我们很多视频里都讲过了，不去详细讲了。总得来说，就是变矩器里面的变速箱油，会被泵轮和涡轮搅动得比较厉害，它会导致温度上升，油温上升，变速箱里面的。
对离合器有影响
对于使用多片离合器，或者双离合器和发动机连接的一部分CVT、AMT以及DCT变速箱来说，发动机和变速箱之间是刚性连接的。所以，溜车的影响要比液力变矩器要更大一点。《客车技术》期刊上面也有论文，《双离合器自动变速箱蠕动控制算法研究》上面有讲到。
变速箱处于蠕动状态的时候，离合器传递的扭矩比较小，会处于半联动状态，如果发生溜车，甚至有可能会造成离合器片打滑，引起温度过高，乃至损坏。
发生溜车时应该如何操作
发生溜车的时候，正确的做法是及时刹车，有坡道辅助系统的，等系统工作正常了，再重新起步。没有的话，就踩住刹车，拉起手刹，然后再起步，等到车子往前面有点动了，你再把手刹给放下去。
有些老司机是喜欢偷懒的，直接就是踩油门的，这个做法的确也是能够抑制住溜车的，但是车子的反应时间比踩刹车会慢一些，溜车的距离会更长一些。这个主要是因为踩油门之后，还要等发动机转速提升，输出足够的动力之后才能阻止溜车。你不如一脚，重刹车，「叭」一下，就是这么踩下去来得直接。
真的碰到溜车的情况，应该果断刹车总得来讲，自动挡的车子即使装了坡道辅助系统，也不一定能够保证100%不溜车。真的碰到溜车的时候，果断刹车，一脚，你不要说：“我油门往前走了……”变数会比较大，而且伤变速箱。
自动挡买来不能干的6件事除了溜车不要踩油门，关于自动挡其实有好多好多的事情了。自动挡的N挡是干什么的？等红灯的时候，我挂N挡？还是P挡？还是D挡？我这个号做了大概6年了，每年都有人问，那么我们也重新给整理出来。
