Question

上反下单翼为何利于飞机侧向稳定

Answer 1

先说上反角。

假设飞机受到扰动向左侧倾斜。这种倾斜会造成向心运动，飞机会向左侧转弯。这时会相当于有一道气流（气流的速度分量）从飞机的左侧向右侧流动。而此时如果飞机有上反角，则这种气流会从左侧机翼的下表面流向上表面，相当于增大迎角，而右侧机翼则是从上表面流向下表面，相当于迎角减少。因此左侧机翼升力增大，右侧减少，因此飞机自动向右侧翻滚，也就是和扰动相反，恢复原有状态。

再说下单翼。其实下单翼对于飞机的稳定性几乎没有任何帮助。倒是飞机的后掠角对于飞机的稳定性有帮助。同样是在倾斜引起侧滑的条件下，以上一条件为例，气流的横向速度分量会从左侧的机翼的前缘流向后缘，而从右侧机翼的后缘流向前缘。因此左侧机翼升力增大，右侧减小。

由于军用飞机需要很高的飞行速度，因此前缘的后掠角通常很大。因此后掠翼或三角翼本身的稳定性就较高。但是对于军用飞机来说，飞机稳定性过高会造成机动性下降，因此必须设法降低飞机的稳定性，因此军机中使用下反角的就比较多。然而下反角的机翼如果再使用下单翼，就会造成起落架不好布置，同时机翼离地太近。所以使用下反角的飞机通常都是中单翼或者上单翼。