怎么改变穷人的思维``！？？

 我来答

4个回答

匿名用户
2014-02-28

展开全部

刻意的去改变一个人回很累，但如果要他想着自己去改呢，两年的相处不是一个短时间，要让对方找到自己的不足之处，如果他是一个不谦虚的人就跟他闹分手，看他会不会因为你而改变，人要有压力，你也不例外，给他点压力，让他太轻松才会这样！
这个文章送给你；不要在问了；看了你就会明白为什么有穷人
大多数人穷，都是穷在心态上，不相信自己也能赚大钱，一辈子都在为自己的贫穷找借口。你为什么是穷人，首先应该从自己身上找原因。
上海朋友准备挤兑人的时候，往往嘴里会先发出“唷唷唷”的几个短促的音符。上海去得多了，禾二有了经验，一听上海朋友唷唷唷，就学关公使拖刀计，转身就跑。
但是这一次网上“唷唷唷”的上海人却令人刮目相看。一个姓臧，是上海强生出租汽车公司的一位出租汽车司机，一个姓刘，是微软中国公司的一名中层经理。起因呢，因为刘经理打了一辆车，从办公室赶往机场，开车的臧师傅在车上闲得无聊讲了自己与众不同的“生意经”。刘经理觉得这简直是一堂生动的MBA课程，并将这堂MBA课整理发表在网上，于是议论纷起。禾二是读过MBA课程的，在一所非常著名的大学。一堂课盘算下来花掉禾二好几百元人民币，买到的东西却连一个针眼也填不满，所以禾二总是有上当的感觉，对MBA之类的东西慢慢就失去了兴趣，这回也是一样。然而起哄架秧子禾二还是喜欢的，为了攻击敌人，免不了先要研究敌人。为了挑毛病，禾二找了刘经理的文章认真研读，才发现这个事情好像不是那么简单，禾二险些犯了经验主义的错误。
比如臧师傅说，开出租车，成本是不能按公里算的，只能按时间算。“我每天要交380元，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”禾二也做过几年生意，虽然没有赚到多大的钱，但有一个道理禾二总算搞明白了，就是做生意赚钱，无非是两条途径：一个是开源，一个是节流。开源且不去说，节流主要就是节成本。成本节约的前提则是正确计算成本，正确计算成本的第一个前提则是采取正确的成本计算的方法。在节成本这一点，相信只要是做过生意的朋友，都不会不明白，但是如何正确计算成本，却不是所有做生意的朋友都明白。譬如禾二早晨去上班，到办公室，打车大约是30分钟，花费大约在20元左右，乘坐公共汽车，时间大约是40-45分钟，花费大约在1-2元，打车比乘公共汽车大约节约时间在10-15分钟，打车的成本是乘公共汽车成本的10-20倍。禾二就经常计算每天早晨如果打车所节约的这10-15分钟能给禾二带来多大的收益，每天早晨因为打车所节约的这10-15分钟产生的收益在禾二每天收入中的比重，每天早晨因为打车所节约的这10-15分钟产生的收益能不能抵消禾二因为放弃乘坐公共汽车所造成的损失。这样一番计算之下，禾二通常就会选择乘坐公共汽车。出于同样的计算，禾二出去谈生意，有时候会选择打车，有时候则会选择乘公共汽车，考虑的就是两点，一是成本，二是对生意伙伴可能造成的影响，归根到底，也是成本，即印象成本。如果禾二觉得生意伙伴的印象，可能会影响到禾二的生意，禾二一般就会选择打车。有时候，为了让生意伙伴觉得禾二有实力，如果禾二觉得对方很看重这一点，禾二甚至会借辆奔驰、宝马，雇个体面司机开过去。如果觉得生意伙伴的印象，对禾二的生意无所谓，禾二则一定会选择乘坐公共汽车。在打车上班还是乘公共汽车上班的问题上，禾二还有一个看法，就是觉得世界上不可能有什么生意，能够在10分钟之内或者15分钟之内，给你带来超过10倍甚至20倍的收益。
正确计算成本的第二个前提是要搞清楚主要成本和次要成本、可变成本和不变成本。对北京、上海等地的出租汽车司机来说，主要成本可能就是上交公司的管理费，也就是人们通常所说的份儿钱，北京这笔钱大约是每车每月5000多元，上海还要高，相对来说，汽油费就成为了次要成本。但是在通常情况下，出租汽车司机只会考虑尽量节约汽油费，而节约汽油费的办法只有一个，就是尽量少跑路，这也就是你在路上、在社区门口、在飞机场、火车站、地铁出口、公交车站总是停着成堆出租汽车，集体在那儿趴活的原因。在这种情况下，趴活一个小时，按臧师傅的计算，所节省汽油费为12.5元，而付给出租汽车公司的份儿钱一分不能少，是22元，所以，听到臧师傅说：“我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊！如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。”禾二不由拍案叫好，觉得这才是做生意。按照臧师傅的说法，那北京每天在各个地铁站出口趴活的那一大堆出租汽车，恐怕就连撒味精都算不上，顶多是赚口自来水喝，因为从地铁出来再打出租的人，肯定都是短途客人，范围总体来说不会超过10块钱也就是起步价的路程，以20分钟拉一个客人算（以禾二的观察，这算是活儿比较好的时候），一个小时拉3个客人，营业额30元，刨掉上交公司的份儿钱，所剩无几，另外节约了一些汽车费，大概每小时几块钱。原因仍是没有分清主要成本和次要成本。按臧师傅的做法，在考虑主要成本的情况下，兼顾次要成本的节约，这才是高明的策略。
臧师傅教给禾二的第二点，是做生意一定要清楚你的客户在哪里。臧师傅对刘经理说：“我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意。这里我只做两个地方：美罗大厦、均瑶大厦。你知道吗？接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了！从写字楼里出来的，肯定去的不近。” 为什么只选择美罗大厦、均瑶大厦，因为这两个大厦里外企多、大企业多，来往办事的人多——来这种地方办事的人都要顾及身份及客户印象；出长差的多，企业有实力，来回都是乘飞机，奔机场的多，这就是生意经。??
臧师傅教给禾二的第三点，是做生意不但要知道你的客户在哪里，而且要了解你的客户，并从中选择最有价值，能够给你带来最大效益的客户。对客户的一视同仁，可能带来的就是生意上的损失和失败，这一点，与一些做生意的朋友的习惯认知刚好相反。臧师傅问了刘经理一个问题：“医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个？”臧师傅的答案是：“你要带那个拿脸盆的。一般人小病的到医院看一看拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个。从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个人说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗？绝对不会！”
臧师傅教给禾二的第四点是，小生意人因为资本有限，所以更需要精细化生存，不但在节流上，要关注细节，尽力堵住一切跑、冒、滴、漏，在开源上，也一样要关注细节，尽力减少中间一切无效的过程，比如臧师傅说到自己开出租车的经验时就表示：“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点、时间和客户，主动地决定你要去的地方。”
臧师傅这件事情出来以后，大家都不相信，互联网上一片叫骂之声，待到臧师傅被急于洗刷清白的刘经理“强迫”邀请出来，并且由上海强生出租汽车公司拿出藏师傅的业绩单，骂人的人才闭上了嘴，但马上有些人又有了另一种说法，就是说诸如臧师傅这样的事只是个案，个别人的事情，不是人人都能做到的，表现出典型的穷人心态。穷人心态的两种典型表现，第一，对别人发财的事迹总是不相信；第二，当事情被证实后，又认为这只是个案。个别严重的，还表现出强烈的红眼病，比如臧师傅月月赚8000元的故事被强生公司证实后，就有上海的出租汽车司机出来表示，哪天在街上碰到臧师傅，哪怕拼着今天生意不做了，也要使劲撞他一下，让他这个月赚不到8000元。世界上没有天生的穷人，但确实有很多真正的穷人，一辈子都过得疙疙瘩瘩、窝窝囊囊。穷不是穷在缺少财富上，上无片瓦，下无立锥之地，银行里存款为零；大多数人穷，都是穷在心态上，不相信自己也能赚大钱，不相信自己也能成为富人中的一员，一辈子都在为自己的贫穷找借口。这才是真正的贫穷！你为什么是穷人，首先应该从自己身上找原因。
越生活越快乐
：“你为什么不是有钱人？”
什么是零工？
反省：看看我们做网赚是不是在做零工？每天可以到很多公司上班。甚至可以说还不如钟点工，因为钟点工是按照小时计酬的，我也作过多年的网赚，80%的公司是拿不到钱的，20%的公司拿到极少的钱，你呢？
什么是打工？
反省：这个问题我想都不用思考！上班拿固定工资，做业务底薪加提成或者高提成无底薪，市场打开后裁员，又到下一家继续做，10年后可以成为资深业务员甚至业务经理，我到10几家做过业务，老板都成功了！
什么是事业？
反省：经过一段时间的努力，可以带来长期的收益，必须经历五个阶段！
第一阶段：多劳不赚钱！事业开头难，边做边学。
第二阶段：多劳少赚钱！处处有艰难，边学边想。
第三阶段：多劳多赚钱！努力有收获，坚持不懈。
第四阶段：少劳多赚钱！巩固好基础，防微杜渐。
第五阶段：不劳赚大钱！睡觉自然醒，游山玩水。
用真诚的心灵去撞击时代的钟，才会真正的鸣声，也只有有心人听得才会真切！！！