Question

准备入手大行DAHON折叠车，关于P8，SP18问题，新手求指点！

最近看上大行了，打算这两天就入手
特别想买但自己又是新手有很多不懂的地方。
现在就纠结这三款车，请大神指点迷津

kbc083.P8 钢架
kaa083.P18 铝架
kac083.P18 钢架

他们各有优缺点，我主要纠结几个问题
1：这三款车拼速度的话哪个比较快？按速度排行的话第一是哪个？

2：听说18铝架骑起来比较颠簸，是很夸张的颠簸吗？还是其实和钢架并没有太明显的区别呢？如果不明显，我可能考虑买铝架（因为保养没那么麻烦）

3：有人说钢架比较稳定，没那么颠簸，不过缺点是需要保养，毕竟是钢的会生锈，是这样吗？如何保养？多久保养一次？容易生锈吗？铝的难道就不会生锈了吗？铝的就不需要保养了吗？

4：18钢架和铝架正常使用，哪个寿命更长？

5：18钢架和铝架哪个更拉风？更好看？

6：听说18钢架和铝架的轮胎不一样，一个是公路飞一个是山地飞？哪个更实际？哪种轮胎更适合18的理念？城市里穿梭或者骑个几百公里

7：听说P8其实也不错，在城市够用了，是真的够用了吗？本人比较最求轻松且速度快，P8能跑长途吗？如果直行的路面P8能和P18一样轻松吗？

8：听说很多人用不上P18的所有变速，甚至有的变速被当成摆设了，实际是这样的吗？

9：P8升级到P18需要多少钱呢？升级的费用会不会超过直接买18一步到位的价格呢？还是不需要这么多？

10：P8爬坡会很累？？？

最后说一句，虽然P18比较贵，可咬咬牙还是可以买得起的！我只想买一辆无论是从性价比或者是性能方面，都相对优越的一款车！如果P8和P18实际区别不大，而P8又便宜这么多的情况下，我会选择买P8！
虽然问题有点多呀，可这些问题都是一直再纠结着我！希望走过路过的大神们能给予解答，相信同样也能给很多想入手大行的新人很好的启示！问题有点多，如果不耽误大伙太多的时间，能回答多少算多少吧，小弟在这里跪谢了！！！！#(乖)#(乖)#(太开心)

Answer 1

闲着没事看见这个，我买了KBC083和BYA412，我随便说说。
1：纯拼速度铝架快，7级的铝强度高弹性小发力直接不泄力。
2：颠簸不夸张，比钢架要明显但是有限，长时间连续骑行能感觉出铝架比钢架手有点麻，所以我用了海绵把套。
3：钢架弹性好稳定高，钢架确实能生锈，原车有车漆涂层防腐，有磕掉漆的地方补漆就行。锈是三氧化二铁，裸铝表面自生氧化膜保护不生锈，有裸铝原色车架。车架保养主要是车漆，无所谓定不定期没事看看哪磕露金属了，补漆笔刷上。
4：寿命问题先别考虑了，有的28大永久10多年了还能骑。只要车架没事其他损耗都是差不多的，还没见过谁把车架纯粹骑断的，碰撞除外，速度上来啥架都能碰变型。都是鱼鳞焊还是很坚固的。配件磨损都差不多，比如轮胎。与其考虑寿命还不如想想怎么防盗，90%以上的好车都是寿命没到就被偷了。
5：有车漆涂装，外观看差不多，除非上秤，铝的拉风，轻，上楼下地铁能省点力气。
6：轮胎都是能换的，你说的是花鼓上的后飞吧。考虑变速动作和折叠后占空间体积公路更符合大行理念，城市穿梭和百公里长途是两个概念，同时满足建议买两个不同类的车分别骑。
7：城市够用，真的够用，红绿灯违章停的机动车过马路的老奶奶左右前后的电动车大大限制了P8飚速，长时间骑行钢架轻松，瞬间起速加速铝架反映快。
8：是这样。很多人通勤在城市公路上比较平坦，没事总变速干嘛。后飞变变还行，前齿盘几乎没变过的大有人在。我同事为了减重前面改单盘。
9：所谓的升级是买更适合自己路况的改装件，而不是把P8照着P18的件往上攒。以我个人改装经验升级比一步到位实惠，但是买件容易调试难，慎重。
10：爬坡比山地累。如果通勤路上坡很多的话。
大行定义是城市通勤，精髓是便携。如果你平时上下班骑的多就大行，如果你想成为热血骑友就山地。我干过这事，冒充骑友出去，半道累了一折坐城际大巴回家，山地都干瞪眼。

追问

谢谢你啦，我已经入手啦。SP18

Answer 2

推荐sp8 买后立刻换闸皮（959vc）换脚踏（维格m111）换内外胎（松下Panaracer MINITS TOUGH 或世文 Schwalbe Kojak） 换下的二手出掉，全新的跌价少。

追问

谢谢噢，我已经入手了，SP18。。。以后懒得改了，一步到位