世嘉宝来发动机对此
现世嘉1.6l的发动机(N6A10XA3APSA)与新宝来1.6l(EA1111)哪个更先进些?多谢1楼的纠正…这俩机器同是手动变速箱情况下,也就是世嘉和宝来手动1.6对...
现世嘉1.6l的发动机(N6A 10XA3A PSA)与新宝来1.6l(EA1111)哪个更先进些?
多谢1楼的纠正…
这俩机器同是手动变速箱情况下,也就是世嘉和宝来手动1.6对此哪个更好些? 展开
多谢1楼的纠正…
这俩机器同是手动变速箱情况下,也就是世嘉和宝来手动1.6对此哪个更好些? 展开
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两个发动机都不是多先进,宝来的新EA111只不过是在以前老宝来的基础上变成了16气门发动机,以前是8气门的。世嘉1.6的TU5JP4发动机也是一款普通的16气门发动机。两款发动机都没有什么先进技术,但是相对技术比较成熟,尤其是世嘉的TU5JP4,这款发动机曾经用在富康这款经典车上面,国内口碑极好。参数方面新宝来EA111占优,由于调教的低转速扭矩更大,所以更适合拥挤的城市行驶。世嘉TU5JP4属于典型的高转速发动机,在中段提速以及高速运行情况下,优势逐渐显现出来,比起EA111更胜一筹。
变速箱方面毋庸置疑,大众占尽优势,变速箱技术一直就是大众的招牌,无论是手动变速箱还是DSG,技术在业内一直是遥遥领先,尤其是大众的手动变速箱,入位丝丝润滑,让人觉得驾驶就是一种享受。在这方面,PSA是无法与大众相提并论的。PSA的强项是源自WRC的赛车底盘,这一点又是大众无法相比的。“大众的变速箱,尼桑的发动机,PSA的底盘技术”这都是很有名气的。
但是这些只是指的只是汽车上面的某个部分,某个单一部分的好坏并不能代表某个车性能的好坏。一辆车的性能好坏,并不是因为它的发动机强劲就一定好,这里面还有变速箱与发动机的配合波箱的调教,以及底盘的调教,这些都是可以影响到整车性能,以及动力输出的。
宝来1.6与世嘉1.6相比较而言,宝来低转速扭矩大,起步快,更适合拥挤的市里起起停停。世嘉低转速稍显动力不足,但是中段提速(2000转以上)爆发力更猛,高速稳定性更强,加上源自WRC冠军的赛车底盘,比起宝来更具运动天赋。所以就整车性能而言,世嘉比宝来更胜一筹。
变速箱方面毋庸置疑,大众占尽优势,变速箱技术一直就是大众的招牌,无论是手动变速箱还是DSG,技术在业内一直是遥遥领先,尤其是大众的手动变速箱,入位丝丝润滑,让人觉得驾驶就是一种享受。在这方面,PSA是无法与大众相提并论的。PSA的强项是源自WRC的赛车底盘,这一点又是大众无法相比的。“大众的变速箱,尼桑的发动机,PSA的底盘技术”这都是很有名气的。
但是这些只是指的只是汽车上面的某个部分,某个单一部分的好坏并不能代表某个车性能的好坏。一辆车的性能好坏,并不是因为它的发动机强劲就一定好,这里面还有变速箱与发动机的配合波箱的调教,以及底盘的调教,这些都是可以影响到整车性能,以及动力输出的。
宝来1.6与世嘉1.6相比较而言,宝来低转速扭矩大,起步快,更适合拥挤的市里起起停停。世嘉低转速稍显动力不足,但是中段提速(2000转以上)爆发力更猛,高速稳定性更强,加上源自WRC冠军的赛车底盘,比起宝来更具运动天赋。所以就整车性能而言,世嘉比宝来更胜一筹。
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你这代号写错了。。。。。。。
论先进来说 都差不多 但论实用性来说 宝来的1.6更适合城市
但话又说回来 宝来的整体性能 又弱于世嘉
论先进来说 都差不多 但论实用性来说 宝来的1.6更适合城市
但话又说回来 宝来的整体性能 又弱于世嘉
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纠正,世嘉1。6的发动机,代号为TU5JP4。。。
相比较,是大众的EA111先进一些。。。但是,这也只是理论上。。。从数据上相比,这两款根本就没差别多少。。。只是相配的变速器,大众的是六速,比世嘉的四速要省油。。。
相比较,是大众的EA111先进一些。。。但是,这也只是理论上。。。从数据上相比,这两款根本就没差别多少。。。只是相配的变速器,大众的是六速,比世嘉的四速要省油。。。
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世嘉1.6和标志307一样,如果真在意发动机,就买2.0的,也就多了几千块
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