Question

赛车在车身和车轮设计上要注意什么

Answer 1

轮胎的橡胶化学配方会影响抓地力、行驶噪音、耐磨里程等，胎面花纹也会影响轮胎性能，部分赛车用的轮胎胎面无排水纹等纹路沟槽来换取最大的接地面积与抓地力（俗称光头胎），一般日常用的轮胎胎面都有排水排砂的沟槽纹路，若这些胎面沟槽已磨损得太浅就必须更换轮胎以免雨天时难以排水造成车辆打滑失控。
通常轮胎胎面（tread）有连续直线的纹路有助于增加转弯灵敏度，块状的花纹有助于排水，胎面每一块胎块（block）形状若相同会增加行驶共鸣噪音，不同形状的胎块花纹若设计得当噪音音波可互相抵消降低行驶噪音。
多数轮胎无特定旋转方向，但有些轮胎花纹设计两侧皆可快速排水，装轮胎时须注意轮胎旋转方向（轮胎侧面说明有Rotation方向箭头）是否朝前；有些轮胎花纹左右两半设计明显不对称，在使用上还有胎面左右半边花纹朝外侧或内侧的差别（轮胎侧面说明会注明Outside或side facing outwards此侧面朝外等字样），原厂会将抓地力较好的半边胎纹设计在外侧，让汽车左右轮外侧有最佳的抓地力增加操控稳定，雨天不适合开快车不需最宽的抓地力，内侧胎纹可减少抓地面积多设排水沟槽增加雨天排水性。意大利倍耐力轮胎（Pirelli）的P-Zero System轮胎则结合上述两种轮胎设计的优点，将有旋转方向性胎面两侧能快速排水但抓地面积较小的轮胎装在前轮（以后轮驱动车而言），抓地面积较大的不对称花纹轮胎装在后轮，雨天时由排水较好前轮先排水替后轮开路，后轮便可保有较多抓地面积。装轮胎时注意轮胎侧面的英文说明以发挥最佳性能。
在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力，四季通用胎（all-season tire）虽然也能发挥一部分雪地抓地力，但在雪地仍以纯雪地轮胎表现最佳。前后轮可使用花纹不同的轮胎，但左右两边的车轮最好使用相同花纹的轮胎，以免有时左右两边轮胎抓地力差距明显造成车辆直行操控不稳的问题。
轮胎胎压充气到轮胎侧面说明的上限车辆会比较省油，并能达到该轮胎的最大载重能力，对于没有转向助力的车辆还可以令转向比较轻松，不过行驶震动也会增加；2008年油价狂涨，美国总统奥巴马竞选总统时也公开建议大家把轮胎气压打高来省油对抗高油价。但轮胎胎压不可超过轮胎侧面说明的上限以免爆胎，轮胎的最大胎压是指在车辆尚未行驶前的冷胎状况下的标准，若轮胎已行驶一段距离温度已高，又必须打气时就不能再打到最高胎压以预留胎内空气热涨冷缩的空间；相对的轮胎胎压太低不但耗油，还会造成轮胎重拖过热，一样可能爆胎产生车祸，所以美国政府已规定新车须加装胎压侦测器，主要就是为了告诉车主胎压已过低而危险。