Question

气温低于4度，是不是每次启动行车电脑都显示气温

Answer 1

汽油油表应用的原理是漂浮在油面的漂子的触点接通一块滑动变阻器，传出电流信号。电子表将其显示出来，就是我们看到的油量读数。 故障的原因，一般是滑动阻块引起的。 将油漂电阻滑块更换即可。 1、如果遇到油表刻度一半，那么，这种现象是比较常见的，时快时慢，尤其是刻度的前半部分下降得较慢，但是到了后半部分就快了。 2、在一般情况下，车辆的油表在从高到低下降的过程中，如果前半段可以行驶300公里，后半段就只能开100公里左右。也就是说，在前半段很多车型的油表会下降得比较慢，而过了中间刻度之后，就会下降得比较快。 3、这个主要是和用来反映油量的油泵设计有关，它不能很均匀地反映汽油的消耗变化，毕竟这种绝对匀速变化很难实现，也不容易通过维修更换配件来改变。 4、是新车的油表刻度突然下降为零，那就说明传感器有问题，可以直接与4S店进行更换，如果是旧车，那么就要及时清洗。由于汽油里边含有很多杂质，而油位传感器一直浸泡在里边，时间长了就会被污染，直接影响到指示的准确性。 5、油表刻度突然上升，这种情况主要是由于在油位传感器和浮子之间的连杆被卡住，使浮子不能正常地上下浮动，从而导致传感器不会发生变化，所以油表指针就定格在某一个位置。 对于汽车油表出现的这些状况，建议为汽车加油的时候，尽量选择油品较好的汽油，因为清洁的汽油会使油泵里面的杂质较少，会降低油表发生故障的概率。 油浮子，它是一个类似于水箱浮子的东西，安装在油泵的外面。主要组成部分是一个可以转动的连杆，连杆的转轴部位有一个滑动电阻，根据连杆的不同角度返回一个电阻值。下图是油浮子不同位置的示意图，P7P8是满油的位置，降到P3以下则加油灯亮起。 电阻返回信号肯定是连续的，那为什么要分成这8个档位呢？现代汽车的设计考虑到以下两点： 第一，始终保持油浮子电阻通电，就代表油箱内总有一个电压与汽油接触，这会带来安全隐患。 第二，完全依赖返回电阻来显示油位并不准确，具体原因稍后就会讲到。所以有行车电脑的汽车，都是把油表位置记忆在电脑里，在每次启动的时候，把电脑存储值与油浮子返回值进行比较。如果差值低于控制误差，则按照存储值显示；如果差值较大，则把油表显示恢复到这8个档位中最接近油浮子返回值的位置。在车辆行驶过程中，行车电脑根据发动机燃油消耗信息计算油耗，不断对油表显示进行调整。这就是为什么当油浮子返回数值错误，比如卡在P7P8的时候，油表可能指在满位不动，也可能这次行驶已经降低，下次启动后油表又回升了。如果油浮子一直卡在P7P8，跑了半箱油之后又一下子掉到P5，则油表就会总是满的然后一下就变成一半了。如果油浮子卡在P2，则加完油之后油表却仍然警告。 现在来说说油浮子怎么会返回错误数值。因为滑动电阻要随油浮子连杆改变，它就必须暴露在油箱内的汽油之中。汽油中总是含有一定量的蜡质，特别是劣质汽油，或者以低标号冒充高标号的汽油，会添加更多蜡质以提高爆燃点。这些多余的蜡质会在油箱内逐渐沉积，当沉积在滑动电阻上的时候，就会造成电阻返回值与油浮子连杆位置不符。如果沉积比较均匀，则造成油浮子返回值整体漂移，现象就是油表指针偏低，加满油也不指到头，报警的时候去加油，却发现加半箱油就满了。沉积严重的甚至完全卡住油浮子，造成前面所说的油表显示错误。 最后要说一下，加油过满也有可能影响油浮子。 首先要明白油箱并不是一个方盒子。如果油箱只有一个加油口，平时行驶的时候是关闭的，那么油面下降，内部不是会形成真空？所以肯定有一个进气的地方，保持油箱内外气压一致。那么反过来，气温升高汽油体积膨胀，会不会把油箱涨破？肯定还要有一个泄气的地方，避免油箱被膨胀的汽油挤压变形。这时候问题就来了，如果你把油箱加满，里面一点空气都没有，那么在阳光下停车晒一晒，从泄气口出来的是什么？是汽油！这就是为什么一些富康车暴晒之后，右后轮的地面上会出现汽油。不要怪sl，你非要把油箱加的满满的，然后放在阳光下晒，自己在旁边抽烟，并把烟头扔到油箱下方，sl再怎么设计也不能阻止你烧车了。 从这一点看，被外界的明火点燃是很有可能的。现在的新车型对此已经有改进，不会有可见的汽油外泄，但根本原理还是一样，把油箱加得太满，容易把油箱涨变形，还有可能因为排泄压力而浪费汽油。这就是为什么油箱的设计，会使得最后留下一点点空气，必须要按那个小钮才会全部排放掉。当然如果你是在跑长途，那么完全加满，然后一直开车使得汽油持续下降，就不会有以上的问题了。因此说，一般情况下不建议按动排气按钮，把油箱完全加满。 汽油是怎么从车尾的油箱，流到车头的发动机的？显然不是靠重力，否则所有车都不能上坡了。是因为油箱内有一个油泵，把汽油压进油管输送到车头。只要着车，油泵就一直在工作。它产生的热量就是靠周围的汽油来降温的，其内部始终有汽油流过提供一定的润滑作用。如果把油箱用的太空，不仅油泵会暴露在空气中不利于散热，空气和杂质还可能随着汽油进入油路，影响油泵，发动机和三元催化的正常工作（请注意这是未经空滤净化的空气），严重的会导致油泵烧毁，三元催化中毒失效，发动机就更加会受到影响。修这里面的哪一样，都是成千上万的价位。 这就是为什么爱惜车的人，在油位指示降到1/4就去加油，加到油箱空着1/5左右，而不是加满。推荐大家在城市里的时候都这样做！ 一旦曾经有汽油流入泄气阀，就必然会有残留和沉积，严重的会堵塞泄气阀。那么当油箱内油位下降的时候，空气无法进入油箱，油箱内气压降低，这也会影响油浮子的自由转动。如果你的油表不准，而你把油箱盖打开一下再关上，油表又准了，就属于这种情况。 现在说说防治方法。最根本的解决方法，当然是使用合格燃油。只要蜡质含量在允许范围内，沉积就会非常少，即使有也会在油浮子转动时被清除掉。如果沉积已经很严重，就更换油浮子，保修期内可以索赔。如果不想花钱更换，可以清洗油箱，一般的店应该在100元左右。也可以添加燃油添加剂，添加剂的基本原理就是溶解带走油箱，油路，发动机等部位的沉积物和积碳。