重庆江北机场T2航站楼到T3航站楼，都有哪些走法？
T1航站楼是江北机场最早建设的一个航站楼，自从T2航站楼启用后，T1航站楼就只承担国际和地区航班了，每天客流量不大，T2A航在楼在T1航站楼的南面，直线距离大概在700米左右，步行即可，大约5-10分钟。
拓展：
1、简介：
重庆江北国际机场于1990年1月22日建成投入使用。目前，机场占地近万亩，飞行区等级为4F级，可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨的生产需要。机场净空条件良好，空管设施先进，具备开通直飞欧洲、澳洲等中远程国际航线的条件,机场24小时开放。
重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道于2017年8月29日06:00启用。同时，T1航站楼暂停使用，除四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空的国内航班驻留T2航站楼外，其余的航班调整至T3A航站楼进出港。此外，机场开通T1、T2、T3A航站楼之间循环运行的免费中转摆渡车，初期为24小时运行。
2、客运航站楼
现时重庆江北国际机场共有三座客运航站楼，分别为国际航站楼T1（已停运改造），国内航站楼T2和新建的T3A（国内及国际航站楼）总建筑面积约73万平方米。而T3B航站楼和C3国际保税物流流货运站则在建设中。此外，重庆江北国际机场也是国内五个24小时运营机场之一。
最初的T1航站楼于1990年建成，建筑面积1.8万平方米，设计年旅客吞吐量100万人次。因规模偏小，在2004年T2建成后改为国际航站楼。该航站楼共11个登机口（其中6个近机位）、9个值机柜台、4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道、5个VIP候机室。T1航站楼于2013年开始再次进行改扩建工程，项目完工后，可增加4组共8个办票传值机柜台。
作为机场二期工程组成部分的T2航站楼于2004年建成，为双指廊、波浪形钢结构，建筑面积8.4万平方米，设计年旅客吞吐量700万人次。该航站楼有19个近机位、15个登机桥、24个远机位，54个值机柜台、12条安检通道、10个VIP候机室。T2建成后，机场年旅客吞吐量达到800万人次。
