哈雷。
1903年，威廉·哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在密尔沃基制造了第一辆哈雷摩托车并创建了著名的Harley-Davidson MotorCompany--哈雷戴维森摩托车公司。
哈雷戴维森摩托车包括:Touring(旅行车系)、Softail®(软尾车系)、Dyna®(戴纳车系)和Sportster®(运动者车系)。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。拥有截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。
一个世纪以来，哈雷的理念一直是自由大道、原始动力和美好时光。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。
公司被《福布斯》杂志提名为"年度最佳公司"及400名最佳公司之一，并且"哈雷"连续跻身于美国十大最著名品牌。
哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。
1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。
从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。
北京策达鼎略科技
2024-01-19 广告
我谁也不说好，质量都差不多，性能基本都一样。
当然太低的价钱那肯定不是高档货
挂日本牌子的合资车，我就不说了，有人说了
国产里面，性价比最高的是宗申摩托车，今年大长江销量第一，宗申第二
虽然宗申四五千的经济车型让人觉得太便宜，，那可以考虑宗申的高档车型。有出口欧洲的踏板车，一万二的。
有全国超级摩托车锦标赛指定赛车，宗申比亚乔风行系列，150-39等，连续两年指定为比赛用车，经过赛场的严酷考验，获得市场的巨大成功。
还有一般消费者使用的代步车，四五千的，双核发动机，超省油，经济实惠
其实每个牌子，都不错，只是看你个人意愿购买哪个
国产里面宗申，钱江等等厂家都是非常优秀的，小排量摩托车技术已经成熟，现在市场拼的不过是价格，就看消费者怎么选择了
