Question

发动机的两大机构和五大系统是什么？

Answer 1

曲柄连杆机构
组成：机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组等组成。作用：活塞承受燃气压力在缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转涌动，对外输出动力。
技术关联词，大白话的解释。铝合金缸体：就是比之前铸铁的发动机重量轻，散热好，噪音小。
铝合金缸体
气缸，L3/4，V6：3个气缸并排，我们称为直列三缸发动机，用L3表示。4个气缸并排，我们称为直列四缸发动机，用L4表示，L4也是最常见的布局。三个缸并排，成一定的夹角排列，我们称为V型六缸发动机，用V6表示。
发动机气缸排列形式
排量(单位：L)：气缸内燃烧室的容积。描述不太精确，但你这样说90%的人会理解。举例，常见的1.6L四缸发动机，每个气缸的容积是0.4L，四个气缸4×0.4L=1.6L，此发动机我们就称为1.6L的发动机。一般情况下，排量越大动力越好，但相应的油耗越大。
汽车排量
配气机构：
组成：气门组，气门传动组，气门驱动组组成。作用：定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃气体进入气缸，并排出废气，实现换气过程。
技术关联词，大白话的解释。气门，V：进气和排气都从这里路过，现代的汽车基本上都是一个气缸上有两个进气门，两个排气门，四缸的发动机就有16个气门，称之为16V。
发动机气门
双顶置凸轮轴，DOHC：位于发动机的上部，有两根凸轮轴，分别负责进排气门的开启和关闭，一对一照顾控制更加精确。有些车是一根凸轮轴进排气门都控制，我们称之为单顶置凸轮轴，称之为SOHC。
双顶置凸轮轴
气门可变正时，VVT：根据此系统具有的功能不同，又可分为进气门可变正时，VVT，也称CVVT;进排气可变正时，DVVT;可变气门升程技术，i-VTEC。其实都是为了更好的增加发动机的进气量，通过控制进气门的开启和关闭时间的调整实现的技术，我们称之为VVT。通过进排气门开启和关闭时间的调整实现的技术，我们称之为DVVT。除了控制气门的时间，还加入了气门的升程技术，升高气门的开启角度，我们称之为i-VTEC。不同的厂家称呼有所不同基本上都是上述三个技术的同类，核心优势增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。
正时系统
正时皮带/正时链条：曲轴和凸轮轴之间的转动部件，正时皮带一般需要在8万公里左右更换新的，正时链条则可以做到终身的免维护。我们不做汽车技术的奴隶，但我们需要知道它了解它，从而使其给更好的为我们服务。高队读汽车，用10年行业经验，解读关于汽车的故事。

Answer 2

汽油机是由曲柄连杆机构和配气机构，启动系，冷却系，润滑系，燃油供给系，点火系等组成
柴油机是由曲柄连杆机构和配气机构，启动系，冷却系，润滑系，燃油供给系等组成，柴油机是压燃的，不需要点火系

Answer 3

两大机构：
配气机构、曲柄连杆机构
五大系统：
点火系统、启动系统、润滑系统、冷却系统、燃料供给系统。

Answer 4

曲柄连杆机构和配气机构
启动系，冷却系，润滑系，燃油供给系，点火系

Answer 5