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直线赛最重要的是要完美的起步和完美换挡,还有车的调教,特别是传动系统的调教,齿轮比对于直线加速来说太过重要了,其次是空力系统,调不好在某些赛道车会跑斜。还有就是要多练,不练的话都是空谈,本人推荐TOYOTA
SUPRA,便宜好用。
(转)
传动系统
~6档的齿轮比:每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高,这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大,否则性能会大打折扣。
最终齿轮比同上,只是对于所有档位都适用,而且增加减少的幅度都一样。
如果说在换档过程中,2档7100转(完美换档)上3档后,3档的完美换档离2档绿线位置过高,说明3档的齿轮比低了,要适当调高。如果3档绿线位置低了,说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了,3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候,下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。
SUPRA,便宜好用。
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传动系统
~6档的齿轮比:每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高,这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大,否则性能会大打折扣。
最终齿轮比同上,只是对于所有档位都适用,而且增加减少的幅度都一样。
如果说在换档过程中,2档7100转(完美换档)上3档后,3档的完美换档离2档绿线位置过高,说明3档的齿轮比低了,要适当调高。如果3档绿线位置低了,说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了,3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候,下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。
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