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国家市场监督管理总局最新发布电动滑板车风险监测结果显示,电动滑板车产品全项目符合率为0,是历年各类产品风险监测中全项目符合率最低的产品。
作为一种新型的休闲娱乐产品,电动滑板车受到消费者热捧。根据我国道路交通安全法的规定,电动滑板车不能上路行驶。而国家轻型电动车及电池产品质检中心的统计数据却显示,不仅有很多消费者将电动滑板车骑上了路,还引发了许多交通事故。国家市场监督管理总局也通过舆情分析,监测到多起电动滑板车骑行事故以及起火爆炸事件,所以对电动滑板车产品展开了风险监测。
国家市场监督管理总局产品监督司副处长 吴华龙:因为目前没有专门的电动滑板车产品标准,因此,我们主要参照现行国家标准《电动自行车通用技术条件》、《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》等规定,对整车、电池、充电器三大部分进行了监测。
这次风险检测共抽取实体店2批次以及网络平台38批次共计40批次样品,对电动滑板车整车和电池两部分进行了测试。
国家轻型电动车及电池质检中心高级工程师 许丰:主要发现的风险,最突出的还是表现在骑行安全风险,大部分的电动滑板车的车速过快,制动性能较差,还有个别的车,它的车把、车身、车体的强度不过关。那么在电器安全风险方面呢,主要是发现了有四个批次的锂离子电池这个安全的风险,主要出现的问题是在重物冲击的时候,电池发生了起火爆炸的现象。
在承担这次检测任务的国家轻型电动车及电池质检中心记者了解到,多数电动滑板车在行驶过程中存在制动距离过长的问题,也就是我们俗称的刹不住车。在测试区域记者看到,测试人员穿戴专业装备进行制动距离测试,为了直观显示电动滑板车制动距离的远近,测试人员找来了一辆符合标准的电动自行车进行对比测试,在蓝色线位置刹车,电动滑板车的制动距离要远远大于电动自行车。测量后检测人员告诉记者,电动自行车制动距离为3.7米,电动滑板车制动距离为7.4米。
国家轻型电动车及电池质检中心 叶险:为了进一步降低车体的重量,它可能只会安装一个制动器,就是在前后轮只安装一个制动器,那这就会导致相应更降低了制动的性能。
检测结果显示,在风险监测的40批次样品中,只有2批次样品制动距离在4米以内,平均制动距离为8.7米,制动距离最长的一个样品达到18.2米。这个距离相当于5到6个城市普通人行横道的宽度。
专家也坦言,电动滑板车这种“刹不住”的问题除了车轮较小这一原因之外,还与产品本身在行驶中车速过快有很大关系。这涉及到本次风险监测的最高车速项目,在测试人员骑着电动滑板车以最高速度通过测试区域后,记者注意到,这辆电动滑板车的最高时速达到30千米/小时。还是与电动自行车并行,同样以最高速度行驶,记者看到,行驶还不到20米,电动滑板车就已经把电动自行车远远的甩在后面。
国家轻型电动车及电池质检中心 叶险:刚才我们这个试验,是参照电动自行车国家标准做的一个最高车速的试验。这里呢我们刚才看到了,对比下来,电动滑板车的速度是明显高于电动自行车的,电动自行车的车速为20公里每小时,也是符合现行的电动自行车国家标准的一个速度,而电动滑板车的速度已经达到30公里每小时。
测试人员告诉记者,由于电动滑板车产品本身稳定性较差,速度又比较快,仅仅是在检测过程中他就已经摔过好几个跟头了。
在这次风险监测中,有25批次样品的最高车速超过了20千米/小时,车速最高的一辆达到了32千米/小时。这样快的速度,再加上刹不住车,电动滑板车在行驶中撞到人也就不奇怪了。检测人员告诉记者,与撞人相比,电动滑板车骑行者被撞的风险也很高,这是由于反射器和鸣号装置这一项目不合格。记者注意到,虽然每辆车后部都装有一块红色的,类似反射器之类的装置,但仔细辨认却发现,这些“反射器”其实并不一样。
作为一种新型的休闲娱乐产品,电动滑板车受到消费者热捧。根据我国道路交通安全法的规定,电动滑板车不能上路行驶。而国家轻型电动车及电池产品质检中心的统计数据却显示,不仅有很多消费者将电动滑板车骑上了路,还引发了许多交通事故。国家市场监督管理总局也通过舆情分析,监测到多起电动滑板车骑行事故以及起火爆炸事件,所以对电动滑板车产品展开了风险监测。
国家市场监督管理总局产品监督司副处长 吴华龙:因为目前没有专门的电动滑板车产品标准,因此,我们主要参照现行国家标准《电动自行车通用技术条件》、《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》等规定,对整车、电池、充电器三大部分进行了监测。
这次风险检测共抽取实体店2批次以及网络平台38批次共计40批次样品,对电动滑板车整车和电池两部分进行了测试。
国家轻型电动车及电池质检中心高级工程师 许丰:主要发现的风险,最突出的还是表现在骑行安全风险,大部分的电动滑板车的车速过快,制动性能较差,还有个别的车,它的车把、车身、车体的强度不过关。那么在电器安全风险方面呢,主要是发现了有四个批次的锂离子电池这个安全的风险,主要出现的问题是在重物冲击的时候,电池发生了起火爆炸的现象。
在承担这次检测任务的国家轻型电动车及电池质检中心记者了解到,多数电动滑板车在行驶过程中存在制动距离过长的问题,也就是我们俗称的刹不住车。在测试区域记者看到,测试人员穿戴专业装备进行制动距离测试,为了直观显示电动滑板车制动距离的远近,测试人员找来了一辆符合标准的电动自行车进行对比测试,在蓝色线位置刹车,电动滑板车的制动距离要远远大于电动自行车。测量后检测人员告诉记者,电动自行车制动距离为3.7米,电动滑板车制动距离为7.4米。
国家轻型电动车及电池质检中心 叶险:为了进一步降低车体的重量,它可能只会安装一个制动器,就是在前后轮只安装一个制动器,那这就会导致相应更降低了制动的性能。
检测结果显示,在风险监测的40批次样品中,只有2批次样品制动距离在4米以内,平均制动距离为8.7米,制动距离最长的一个样品达到18.2米。这个距离相当于5到6个城市普通人行横道的宽度。
专家也坦言,电动滑板车这种“刹不住”的问题除了车轮较小这一原因之外,还与产品本身在行驶中车速过快有很大关系。这涉及到本次风险监测的最高车速项目,在测试人员骑着电动滑板车以最高速度通过测试区域后,记者注意到,这辆电动滑板车的最高时速达到30千米/小时。还是与电动自行车并行,同样以最高速度行驶,记者看到,行驶还不到20米,电动滑板车就已经把电动自行车远远的甩在后面。
国家轻型电动车及电池质检中心 叶险:刚才我们这个试验,是参照电动自行车国家标准做的一个最高车速的试验。这里呢我们刚才看到了,对比下来,电动滑板车的速度是明显高于电动自行车的,电动自行车的车速为20公里每小时,也是符合现行的电动自行车国家标准的一个速度,而电动滑板车的速度已经达到30公里每小时。
测试人员告诉记者,由于电动滑板车产品本身稳定性较差,速度又比较快,仅仅是在检测过程中他就已经摔过好几个跟头了。
在这次风险监测中,有25批次样品的最高车速超过了20千米/小时,车速最高的一辆达到了32千米/小时。这样快的速度,再加上刹不住车,电动滑板车在行驶中撞到人也就不奇怪了。检测人员告诉记者,与撞人相比,电动滑板车骑行者被撞的风险也很高,这是由于反射器和鸣号装置这一项目不合格。记者注意到,虽然每辆车后部都装有一块红色的,类似反射器之类的装置,但仔细辨认却发现,这些“反射器”其实并不一样。
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