油电混合车型推荐第三代名爵6PHEV怎么样?
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这是我第一次见到第三代名爵6。
别说,和我挺有善缘——本应在成都车展一探究竟,没想到疫情严峻,未能成行,总算是见到了。
真应了那句老话,江湖儿女江湖见。
单看这个外观,第三代名爵6就比第二代车型运动、凶狠得多,格栅战斗了,尾翼装上了,排气外露了,就连插混版本的尾标,都从原来的50T,一下跃升到500PHEV,活像一台改装车。
外表的换新不算什么,整套混动系统在布局、架构、原理、流畅度上的“换芯”才可谓翻天覆地。
在这里,有必要科普一下国产混动,主要是插电混动的历史。
历史上搞自研,并且搞出点名堂来的插电混动一共两家,一家是比亚迪542,现在已经进化到DM3.0了,DM4.0指日可待,P0+P3+P4,典型的大力出奇迹(毕竟参与的电机多)
名爵工程师也透露出了第三代名爵6插混车型或将给出一个惊喜售价的信息。
作为参考,老款50T车型补贴后15.98-17.88万元,新款或许普降万元左右?个人猜测,一切以最终售价为准。
别说,和我挺有善缘——本应在成都车展一探究竟,没想到疫情严峻,未能成行,总算是见到了。
真应了那句老话,江湖儿女江湖见。
单看这个外观,第三代名爵6就比第二代车型运动、凶狠得多,格栅战斗了,尾翼装上了,排气外露了,就连插混版本的尾标,都从原来的50T,一下跃升到500PHEV,活像一台改装车。
外表的换新不算什么,整套混动系统在布局、架构、原理、流畅度上的“换芯”才可谓翻天覆地。
在这里,有必要科普一下国产混动,主要是插电混动的历史。
历史上搞自研,并且搞出点名堂来的插电混动一共两家,一家是比亚迪542,现在已经进化到DM3.0了,DM4.0指日可待,P0+P3+P4,典型的大力出奇迹(毕竟参与的电机多)
名爵工程师也透露出了第三代名爵6插混车型或将给出一个惊喜售价的信息。
作为参考,老款50T车型补贴后15.98-17.88万元,新款或许普降万元左右?个人猜测,一切以最终售价为准。
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