Question

若是更换汽车的发动机进气门，怎么才算是最高性价比？

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Answer 1

阀门由发动机的曲轴通过凸轮轴驱动。阀门的阀门计时取决于凸轮轴的角度。我们要让更多的新鲜空气进入燃烧室，让废气尽可能排出燃烧室。最好的解决方案是让吸入口提前打开，这将导致进气冲程和排气冲程之间，同时打开进气阀门和排气门的情况。这些进气排放门之间的重叠称为阀门重叠角度。从而使新鲜空气容易从缸中排出，反而导致进气少，发动机工作不稳定。

一般发动机上进气阀，排气门的开关时间是固定的，阀门重叠角度也是固定的，是根据实验得到的最佳排气时间，在发动机运行过程中不能更改。但是发动机速度的高低会影响进入，排气流动和缸内燃烧过程。转速高的时候，所以希望进气道早点打开，让新鲜气体顺利充电到汽缸里，尽可能多地给搅拌机或空气充电。当发动机转速较低时，流动惯性能量也较小，活塞就会向上排出。

赛车的发动机通常使用小阀门重叠角，以帮助转速高时的动力输出。一般民用车使用适当的阀门重叠角，同时进行高速和低速的动力输出，但低速和高速的情况下会失去很多动力。可以根据可变阀门正时添加提高阀门升降机的功能的优点是，可以同时控制阀门开启时间和升降机等两种情况。每组气缸阀只能有一个凸轮驱动，通过电子控制系统的自动操纵自动转换。引擎使用可变气体分配计时技术获得这些好处，没有对发动机的工作强度提出更高的要求。

曲轴通过锯齿传动装置驱动凸轮轴，使阀门在打开和关闭的运动时与曲轴的旋转角度有一定的对应关系。气体的流动会随着发动机运行速度的减慢而变化，如何使气缸在不同的转速下都获得良好的进气效率，为此，必须更改阀门打开和关闭的时间。通过安装在凸轮轴前面的液压装置，凸轮轴可以额外进行小角度旋转，以便在转速提高时提前打开。