汽车火花塞的作用是啥？
一般来说，汽车火花塞有两个重要作用：一是产生火花，点燃混合汽产生动力。而镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里、单铂金火花塞为4万公里、双铂金火花塞为6万公里、铱金火花塞为8万公里、铂铱合金火花塞更换周期能够达到10万公里，固然这些更换周期只是正常情况下的原理，详细更换周期还要看车辆的使用状况。
当火花塞与汽缸体之间产生5~8mm长的火花，而且可以听见放电声，与此同时火花塞中心电极与侧电极之间的间隙中也产生火花时，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的间隙是不是漏气等。
火花塞究竟是干什么用的
在平常应用中出于想提高车辆点火性能方面的考虑，非常多的人都会想着把本身的单极火花塞改成多极的，或把自己的镍合金火花塞改成铂金的。汽车火花塞多少公里换一次？火花塞的作用是什么?首先跟小白们解释下火花塞究竟是干什么用的。
以点燃可燃混合气体的元件
重点由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳构成，只存在于汽油发动机之中，它的用处是将点火线圈产生的1万伏特以上的高压电引入汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花，从而点燃气缸内的混合气体。火花塞也叫火嘴，是汽车发动机点火系统中的一个非常重要的元件，用途是将点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的空隙处产生火花点燃混合气，完成燃烧。
汽车火花塞的作用是通过上万伏的脉冲高压电击穿火花塞电极间空气，产生电火花以引燃气缸内的混合气体，其性能好坏直接关系到发动机性能的输出。它的用途是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间发生火花点燃混合气。那么我们从火花塞的结构上来说，其产生强烈火花的电极是一种十分特殊的材料。
汽车十分容易损件更换周期火花塞视里程数、发动机技术而定火花塞通常分为镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、铱铂金等好多种类，价钱也从几十块到几百块不等，而且不同种类的火花塞应用周期也不相同。
具体价格上，镍合金火花塞基本几十块就能买到四支，并且是品牌的，;镍钇合金火花塞大约一百块一套，单铂金火花塞和双铂金火花塞价格略微贵，在200～300元之间，铂铱合金、铱金火花塞价钱更高，大约在300～400元之间。
另外，从时间上来讲，清洗时间周期的长短与水质有非常大的关联，水质非常差的就需要两年或更短周期进行清洗，水质好的也不要超过四年。普通工作过程是先拆点火线圈，再运用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理四周的灰尘。根据火花塞材料的不一样，那么需要跑多少公里再更换也是不一样的，详细的更换周期我们还是要看汽车厂商的规定。
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种类：
1、准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞： 绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞： 其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞： 其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞： 侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞： 即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。
此外，为了抑制汽车点火系统对无线电的干扰，又生产了电阻型和屏蔽型火花塞。电阻型火花塞是在火花塞内装有5-10kΩ的电阻，屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰，还可用于防水、防爆的场合。
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