Question

减成三缸后的英朗，销量不降反升，真比四缸好吗？

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Answer 1

减成三缸后的英朗销量不降反升，这是因为厂家进行了优惠大回馈，所以销售度才能够一度提升。三缸不可能比4缸好。销量是最具说服力的，2020年的3月份，4缸英朗回归优惠力度开始缩减，可是它的销售量却明显的回升，这可以说明消费者更注重的是4缸而不是三缸。

因为消费者早期对三缸的接受程度很低，导致销量不错的英朗曾经一度跌到了谷底。因此商家不得不采取大规模的降价活动。从而挽回了一定的客户量。我们知道三缸因为结构本身的原因，开车的时候会抖动。厂家没有办法的情况下，只能是最大幅度减轻抖动次数。但即便是如此消费者心理也产生了抵触。不但如此，在1000转速以下三缸长时间行驶之后，会发生很难听的声音。

英朗虽然恢复了4港的车型，但是三缸的车型也没有退出销售的范围，厂家并没有停止生产这款车。其实除去抖动和怠速情况下难听声音，三缸的车基本上还是不错的，从参数上来看，车型在动力方面更胜一筹。不但如此还搭搭载了轻混系统。可以进一步减轻发动机缺点，在油耗方面的表现也是很不错的。因此虽然数速度降低了，可是不少消费者还是会选择这款车型。

虽然四港车已经渐渐进入消费者的眼，可是想要从跌落低谷，爬到高峰并不是一件很容易事，即便是机械性能比较出色的英朗，它的上升空间还有许多。通过降价来挽回消费者的销路，虽然是没什么问题，但是长期下去厂家也是无法支撑。因此只能是通过别克自身强硬的使用度，也就是通过商品的质量来获得消费者的认可才是王道。只有到那个时候，英朗才能重新回到巅峰时代。

Answer 2

我觉得比四缸好，因为由于其结构优势，三缸发动机在油耗控制方面表现出色。 发动机小型化导致更小的尺寸、更大的功率密度和更高的发动机热效率。 三缸发动机由于结构原因会有更低的泵气损失，而且由于缸体更小，运行时的摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会减少。

Answer 3

技术的发展，使英朗1.3T新三缸发动机采用了业界成熟的解决方案。 发动机增加了平衡轴和曲轴的设计，曲轴采用最合理的解决方案120°角设计，很好的平衡了发动机。 根据运行过程中的内应力和惯性力，根据很多车主的反映，不存在晃动的烦恼。

Answer 4

我认为不可能的三缸不可能会比4缸好。在2020年3月份四缸的优惠力度开始缩减以后，它的销量却有了很明显的回升，这说明消费者更喜欢的是4缸

Answer 5

三缸1.3 T最大的优点是比四缸1.5L的动力强很多，1.5的115马力，1.3的163马力，还有低速油电混动系统，起步提速超车都杠杠的，并无明显抖动，配置全，有天窗，空间大，按键带背光，性价比超高的车。