车速传感器有几个
车速传感器有几个
车速传感器有几个，传感器是汽车计算机系统的输入装置。车速传感器的输出信号有三种方式，而且车速传感器是给电脑和仪表一个脉冲信号，以下具体分析车速传感器有几个。
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1、汽车传感器的作用是什么
汽车传感器的功能是转换各种工况的信息，如车速、各种介质的温度、发动机工况等。，转换成电信号并发送给电脑，这样发动机才能处于最佳工作状态。
汽车上的传感器很多，可以分为温度传感器、压力传感器、流量传感器、位置传感器、车速传感器、距离传感器等。按照汽车中传感器的功能分类，它们都是各司其职。一旦传感器出现故障，相应的装置就无法正常工作甚至不工作，从而影响汽车的运行。常见的汽车传感器有:
进气压力传感器:反映进气歧管内绝对压力的变化，为ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的参考信号；
空气体流量计:测量发动机吸入的空气体量，提供给ECU作为喷油时间的参考信号；
节气门位置传感器:测量节气门开度并提供给ECU作为断油、控制燃油空气比和修正点火提前角的参考信号；
曲轴位置传感器:检测曲轴和发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时和工作顺序的参考信号；
氧传感器:检测废气中的氧浓度，提供给ECU作为参考信号，控制燃油空气比接近最佳值(理论值)；
气温传感器:检测进气温度并提供给ECU作为计算空空气密度的依据；
冷却液温度传感器:检测冷却液温度，并向ECU提供发动机温度信息；
爆震传感器:安装在气缸体上检测发动机爆震，并提供给ECU根据信号调整点火提前角。
2、汽车传感器有几个
车上的传感器大概有100多种，比如爆震传感器、水温传感器、气温传感器、空空气流量传感器、轮速传感器、氧传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等。
车上大约有100种传感器:
1.汽车上有很多传感器，汽车的正常工作离不开传感器。汽车不仅是一个机械系统，而且有许多复杂的电子系统和传感器。
2.没有这些传感器和电子系统，汽车就不能正常行驶。汽车发动机周围有许多传感器。汽车发动机有电子控制单元，可以从各种传感器收集数据。经过处理后，ecu可以通过控制机构控制发动机的工作。
3.没有传感器和电子控制单元，发动机无法正常运转。
4.汽车上有很多电子驾驶辅助系统，如abs防抱死制动系统、ebd制动力分配系统、esp电子车身稳定系统等。这些系统的正常运行都依赖于传感器。
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车速传感器类型有：
1、磁电式车速成传感器；
2、霍尔式车速传感器；
3、光电式车速传感器。车速传感器是用来检测电控汽车车速的装置，有控制电脑输入信号来控制发动机怠速、自动变速器的变扭器锁止、自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速的功能。
磁电式车速传感器：是模拟交流信号发生器，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。霍尔效应传感器：是固体传感器，其主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发。光电式车速传感器：是固态的光电半导体传感器，其由转盘两个光导体纤维、发光二极管、作为光传感器的光电三极管组成。
车速传感器是由磁芯和感应线圈组成的，一般都是磁电式的：
1、车速传感器是用来检测电控汽车的车速的装置，有控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能；
2、车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内；
3、这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，在汽车上磁电式及光电式传感器是应用最多的两种车速传感器；
4、在欧洲、北美和亚洲的各种汽车上比较广泛采用磁电式传感器来进行车速（VSS）、曲轴转角（CKP）和凸轮轴转角（CMP）的控制，同时还可以用它来感受其它转动部位的速度和位置信号等，例如压缩机离合器等。
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车速传感器工作原理
车速传感器是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。当齿圈在磁场中旋转的时候，齿圈齿顶和电极之间的间隙就会以恒定的.速度变化，使得磁路中的磁阻发生变化。随之，磁通量就会周期地增减，在传感器线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，而这个交流电压信号会直接输送给汽车的控制电脑里面，从而确保汽车的稳定性能。
至于车速传感器在哪个位置，一般来说都是安装在驱动桥壳或变速器壳内，而传感器的信号线则是装在屏蔽的外套内。值得一提的是，轮速传感器与齿圈之间的间隙是有所讲究的，前轮的正常标准值为1.10-1.97mm，而后轮则是0.42-0.80mm。如果间隙过大的话，会直接影响轮速传感器的采集和数据的准确性。
