Question

气流沿机翼表面附面层类型的变化

Answer 1

气流沿机翼表面附面层类型的变化是可由层流变为紊流。

附面层，流体力学术语，英文为 Boundary layer，又称为边界层。在物理和流体力学中，边界层是一个重要的概念，并且是指在粘性影响显着的边界附近的流体层。在地球大气层中，大气边界层是地表附近受到昼夜热量，潮气或动量的影响的地面空气层。 在飞机机翼上，边界层是靠近机翼的流体的一部分，其中粘性力扭曲周围的非粘性流动。

对于米格15、米格21等机头进气飞机，由于进气道本身就是机头中心，所以不存在附面层问题。但是如歼10、F16腹部进气道，苏27、F15两侧进气道进气的气流都会跟机身摩擦产生附面层，所以这些进气道都要加装附面层隔道，这就是带附面层隔道的进气道。

机翼：

机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性。另外可以在机翼内部装载弹药、设备和油箱，在机翼上可以安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备。

机翼上安装有起落架、发动机等其他部件。近代歼击机和歼击轰炸机往往在机翼下布置多种外挂，如副油箱和导弹、炸弹等军械设备。机翼的内部空间常用来收藏起落架、放置一些小型设备、附件和储存燃油。

特别是客机，为了保证旅客安全，很多飞机不在机身内储存燃袖，而把燃油全部储存在机翼内。放置燃油的油箱有整体油箱和软体油箱两种，为了减轻重置，近代飞机机翼油箱很多为整体油箱。