2020年一级建造师考试《公路工程》知识点解析
【篇一】2020年一级建造师考试《公路工程》知识点解析：沥青路面面层施工
一、热拌沥青混凝土路面施工工艺
主要工艺：路缘石安装、喷洒透层油、试验段施工、沥青混合料摊铺、沥青混合料压实、路面成型检测。
辅助工艺：机械试运转、配合比调试、试机拌和、沥青混合料生产、沥青混合料抽提等试验。
二、施工准备
1.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
2.恢复中线，画好边线。
3.清扫下承层，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。
4.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。(工艺参数和技术参数)
三、沥青混合料的拌和
1.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热温度控制在160～180℃;混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。
2.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
四、沥青混合料的运输
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。
五、沥青混合料的摊铺
1.底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
2.沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。
3.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有5～10cm宽度的重叠。
六、混合料的压实
1.(1)初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行;(2)复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80～100℃;(3)终压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
2.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。
3.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
七、接缝处理
1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。
3.横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
4.纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。
【篇二】2020年一级建造师考试《公路工程》知识点解析：沥青路面结构组成及分类
一、沥青路面结构组成
沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1～3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层。
基层起主要承重作用的层次。
底基层起次要承重作用的层次。
垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。
二、沥青路面分类
1.按技术品质和使用情况分类
(1)沥青混凝土路面：适用于各级公路面层。
(2)沥青碎石路面：沥青用量少，不用矿粉，且造价低。宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。
(3)沥青贯入式：适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
(4)沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
2.按组成结构分类
(1)密实—悬浮结构：AC-Ⅰ型沥青混凝土;
(2)骨架—空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和排水沥青混合料(OGFC);
(3)密实—骨架结构：沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)。
3.按矿料级配分类
(1)密级配：沥青混凝土、沥青稳定碎石;
(2)半开级配：改性沥青稳定碎石，用AM表示;
(3)开级配：排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示;排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示;
(4)间断级配：沥青玛蹄脂碎石(SMA)。
【篇三】2020年一级建造师考试《公路工程》知识点解析：路面无机结合料稳定类基层施工
一、无机结合料稳定类(半刚性类型)基层分类及适用范围
1.水稳集料，石灰粉煤灰在冬雨区用于高级路面底基层;石灰稳定类用于三四级路面基层;
2.骨架密实型;悬浮密实型用于二级及以下底基层;均匀密实型用于高速一级底基层二级及以下基层;骨架空隙用于排水基层。
二、混合料生产、摊铺及碾压
(一)一般规定
1.宽11～12m：流水作业段长度：500m;宽大于12m：作业段宜相应缩短。
2.石灰类稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。
3.高速公路和一级公路在极重特重交通荷载等级下，基层和底基层的压实标准可提高1～2个百分点。
(二)混合料集中厂拌与运输
1.对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌和设备拌制混合料。稳定细粒材料集中拌和时，土块应粉碎，尺寸应不大于15mm。
2.高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺。
3.对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于含水率0.5～1个百分点;对稳定细粒材料，含水率可高于含水率1～2个百分点。
4.高速一级公路，2h测含水率，4h测结合料计量。
5.高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作废。
(三)混合料人工拌合
1.材料在下承层上的堆置时间不宜过长。材料运送宜比摊铺工序提前1～2d。
2.路肩用料与稳定材料层用料不同时，应先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度应与稳定材料层的压实厚度相同。在两侧路肩上，宜每隔5～10m交错开挖临时泄水沟。
3.石灰稳定材料：
(1)生石灰块应在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度。
(2)消石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用。
4.已整平材料含水率过小时，应在土层上洒水闷料，且应符合下列规定：
(1)采用普通路拌机械时，闷料时的洒水量宜较含水率低2～3个百分点。
(2)综合稳定材料，先将石灰和土拌和后一起闷料。
5.严禁在拌和层底部留有素土夹层
(四)摊铺机摊铺与碾压
1.下承层是稳定细粒材料时，宜先拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。
2.采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，纵向应有300～400mm的重叠。
3.水泥稳定材料结构层施工时，气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比含水率增加0.5～1.5个百分点;石灰类：含水率宜增加1～2个百分点。
4.钢轮压路机初压时，采用双钢轮压路机稳压2～3遍，再用激振力大于35t的重型振动压路机、18～21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。
5.采用胶轮压路机初压时，应采用25t以上的重胶轮压路机稳压1～2遍，错轮不超过1/3的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。
(五)人工摊铺与碾压
1.拌和均匀后，应及时用平地机初步整形;后用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍。
2.整形后，混合料的含水率满足要求时，应立即碾压。在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠1/2轮宽，后轮应超过两段的接缝处。碾压次数宜为6～8遍。
3.同日施工的两工作段的衔接处：前一段拌合整形后，留5～8m不碾压;后一段施工时，前段留下未压部分再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
4.在掉头处8～10m长的稳定材料层上，覆盖一张厚塑料布或油毡纸，再铺100mm厚的土、砂或碎石整平时，平地机除去大部分材料，人工除去余下材料。
