导致发动机烧机油的主要原因是什么？
导致发动机烧机油的主要原因是什么？
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题用PNF修复剂修复.
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1、汽车气门油封不密封。车主在汽车的发动机温度还没完全到达正常的驾驶温度时就开动汽车，这个时候就容易看到汽车的排气管排出蓝色的烟，不过一段时间后尾气就恢复正常了。这是因为温度比较低的时候，汽车的气门油封无法完全密封导致的，机油从气门进入到发动机燃烧室内，然后就会出现烧机油的情况。
2、汽车活塞环密封不好。如果汽车到达正常温度后还是出现烧机油的情况，那么可能是汽车的活塞环出现了问题，不能很好地密封。密封环出现泄露机油的情况，机油进入燃烧室，然后汽车就会烧机油排出蓝色烟。导致汽车出现密封环不密封的原因也有好几种，例如：密封环材料老化、汽车有积碳卡住密封口、汽车的缸套有比较严重的磨损等等。
1. 活塞环磨损：活塞环在高速旋转期间承受着强烈的摩擦，为了减少磨损，活塞上安装有环。活塞环如果磨损了，可以较容易地导致机油进入燃烧室。
2. 汽缸内部渗油: 如果气缸的磨损情况过度，导致汽缸内底部出现了凹陷，这样在发生爆震时就会把机油吸入汽缸，出现烧油的问题。
3. 油封失效： 油封是阻止机油到达汽缸的根本防水措施，如果发动机油封失效或破坏，可能会使机油泄漏并被吸入汽缸。
4. 活塞的气门导管（PCV）的故障： 随着活塞在气缸内上下动作，活塞在移动时可以增压，因此需要安装一套系统，并控制活塞上移时减压。如果高压导管受损或故障，会导致机油进入燃烧室。
如果发现发动机烧机油，需要尽快到维修站进行检查和维修，避免损害发动机的生命。
