摩托车上坡和下坡都要捏离合吗？
不能捏离合。
拉离合滑行，其实和空挡滑行从本质上说没有太大的区别，都是发动机和车轮分离以后车辆以重力势能为动力进行行驶。为了控制速度，通过刹车的方式让重力势能转化为热能，也就是刹车片发热。
短时间滑行没有任何问题，因为刹车可以承受一定的温度，但是如果长距离几公里的下坡全部采用这种方式操作，那就有可能造成刹车失灵，导致车辆失控，有可能造成伤亡事故。
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摩托车上坡和下坡注意事项
夜晚，雨天骑车一定要慢！慢！慢！ 保证自己的视野，专注精力，尽量避开地上的交通标线和修路时常会铺在地上的钢板。雨天路面湿滑，就别急刹，急加速，压弯了。 雨天切忌重捏前刹。
骑行路上一定要“低调”，注意保护自己！ 切忌“路怒症”，切忌“打鸡血”，与铁包肉硬碰硬如同以卵击石，远离大车！ 另外，不要见到大车就想超它~ 阻挡视线再超车非常危险！不随意穿插变道，不混入非机动车道，不逆行，不酒驾。
下坡不要捏离合。不要捏离合器，捏离合器就等于是空档了。
下坡时用“挡位+刹车”控制车速，可以有效利用发动机阻力来协助制动，减少后刹的制动力，避免诸如后轮辋轮毂部变色、零部件异常磨损等故障的发生，即使考虑油耗微量增加产生的费用，总体维修使用费用还是降低了很多。
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骑行中的任何时候都别捏离合器滑行！除了起步和停车，其他时候都不要一直捏住离合器滑行。 一些人会认为捏离合器滑行省油，其实当你捏住离合器后，发动机失去了对车轮的牵引和控制，此时遇到紧急情况刹车极容易造成后轮抱死打滑甩尾或翻车！
另外，突然捏离合切断动力再松离合，很容易造成发动机与后轮转速差，同理后轮甩尾打滑，甚至摔车。大排量尤为如此！这也是为什么大排量机车很多都装有滑动离合器，减少离合器的使用的一个原因。捏离合器滑行也会加速磨损离合片。
不捏。
摩托车在下坡（尤其长坡）时挂空挡或抓离合，只用刹车（主要靠后刹）控制车速弊大于利，是一种得不偿失的做法。另外，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第四项中明确规定，驾驶机动车不得“下陡坡时熄火或者空档滑行”，故以上方法也是违法的。
测试结果表明：“挡位+刹车”、“空挡+刹车”、“抓离合+刹车”这三种下坡方式，其油耗相差不大。用3挡下坡与空挡下坡相比，100km油耗相差0.078升，按油价7.7元/升计算，油费相差仅为0.6元。
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首先，拉离合后，发动机与变速器之间的动力被切断，摩托车靠初始速度和重力在坡道的分力提供加速度会让摩托车加速行驶，速度会越来越快。
其次，为了让滑行速度受控，驾驶员就会频繁的使用脚刹车和手刹车。若坡道过长或弯道过多，刹车温度就会越来越高，刹车效能就会大大降低，甚至是刹车失灵。
最后，从制动的稳定性来讲。由于两轮的摩托车本身的平稳性不及四轮的轿车，在长下坡，弯道或路面不平的情况下采取制动时，极易发生侧滑，甩尾，侧翻事故。
在平路你能摘到空挡滑行不要握离合滑行，磨损离合片
离合只在换挡以及停车用，特殊情况用下半联动
上坡提前冲坡，下坡小油门或收油利用发动机制动减速，就是不能握离合滑行和空挡滑行
这个也不是死的，多骑骑各种情况的处理方法不同，灵活点
