坐车晕车了,回到家了难受怎么办
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吃点生姜好些
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坐车晕车了,回到家难受怎么办?如果坐车很晕车的话,首先的话你可以就是在坐车之前前的一一两个小时你可以买好晕车药,到时候就直接吃了,吃了之后就不会很晕车,这样嗯对你自己的话就比较好的,还有就是你可以就有时候有些是吃饱饭,然后他会晕车,有些是不吃饭他也会晕车,然后你可以在啊就是吃就是坐车的前一天你可以就买一些啊,就是清新口香的那些啊薄荷味的就糖,还有就是。还有就是呃就是买一些甘蔗,这样就带着可能就比较好受一点。
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就医
个体在乘坐交通工具出行长期处于被动运动状态时出现头晕、头痛、面色苍白、恶心、呕吐时应及时到神经内科、耳鼻喉科就医,做脑电图、头颅X线等检查结合既往史可诊断晕动病,如症状较轻,休息后立即缓解者,可以观察。
晕动病是指乘坐交通工具时或由摇摆、颠簸、旋转、加速运动等各种因素,致内耳前庭平衡感受器受到过度运动刺激,而出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状群,是晕车、晕船、晕机等的总称,是因机体暴露于被动运动环境中,受到不适宜的运动环境刺激,引起定向功能和平衡功能失调的正常保护性应激,此病情不构成生命威胁。
疾病分类
根据病因分类
原发性晕动病
患者一般年幼时就有晕船、晕车等经历,参加飞行后可出现晕机症状。此处需注意鉴别原发性晕动病和刚开始飞行时的晕机反应。刚开始参加飞行时的晕机反应一般可在短时间内逐渐减轻直至消失(通常情况下在20个飞行小时或10个飞行日左右),而原发性晕动病难以快速适应,患者甚至因此而被淘汰。
继发性晕动病
此类飞行员一般既往无晕动病的经历,前庭功能方面的检查结果多无异常,其多在其他因素的诱发下出现晕动病的表现,如睡眠障碍、劳累、空腹或饱腹、外伤、被动飞行等。一般在诱因去除后症状逐渐减轻或消失。
按发病频率分类
偶发性晕动病
偶尔出现晕动病表现。
中间型晕动病
有时可出现晕动病表现。
频发性晕动病
经常出现晕动病表现。
按发病时严重程度分类
轻度晕动病
有轻微不适症状,但无呕吐。
中度晕动病
患者感恶心,可伴有呕吐。
重度晕动病
患者感严重不适,伴有反复呕吐。
按感受器反应类型分类
半规管敏感型
主要系对空中机动动作时的角加速度刺激敏感所致,多见于舰载战斗机飞行员进行空中机动飞行时。临床检查方面,进行旋转试验和冷热水试验检查时,患者的自主神经反应症状多较重,可伴有眼震。
耳石器敏感型
主要系对空中飞行时的直线加速度刺激敏感所致。多见于舰载运输机、预警机等大型飞行的飞行员,一般常在空中气流不稳、颠簸较剧烈时发生。此类飞行员的四柱秋千耐力往往偏低。
半规管耳石器敏感型
主要系对角加速度和直线减速度均敏感导致。患者在空中飞行时,遇有气流颠簸或机动飞行情况下均可发病。眼震电图和四柱秋千检查均可见异常。
视性晕动病
系在飞行过程中,由于运动物体或景象对视觉器官的刺激而诱发的晕动病,模拟器病多属于这一类。临床检查中,视动刺激下自主神经反应较重。
病因
运动刺激是晕动病主要的外因,此外,晕动病的发生还与遗传因素、视觉、个体体质等因素有关,好发于有晕动病家族史的群体、前庭功能障碍的群体以及3~20岁的人群,同时环境改变如高温、高湿也可能诱发晕动症。
主要病因
遗传因素
晕动症属常染色体显性遗传病。对患有晕动症的家系调查资料表明,家系中每代都出现病人,男、女人数大致相等,当亲代中只有一人患病时,子代患病的危险为50%,当亲代中两人都患病时,子代100%患病,其遗传规律为显性遗传,其发病概率与性别无关。
视觉
当人体在移动或改变方向时,如果产生运动觉与视觉不协调就会出现眩晕。
个人体质
情绪紧张、睡眠不足、过度疲劳、饥饿或过饱、身体虚弱、内耳疾病等均易引发晕动病。
耳膜改变
由于耳石膜厚度的改变,外界信号或者信息到达耳朵的时间不同步或者不对称从而引起该疾病。
神经递质
由于传输信号的神经递质分泌异常,从而导致信息不会同步完成,所以造成晕动症。
流行病学
人群中晕船病的发生率根据海况和舰船吨位大小不同而有很大差异。在普通远海条件下,晕船病的发生率可达90%以上,只有极少数人可在恶劣海况条件下不产生任何不适。晕船与晕机还有一定的差异,即同一个人在晕船与晕机上可表现出很大的变化。在海上部署过程中,晕船的发生率可达30%~50%,常常发生在3~20岁之间的人群。
好发人群
• 有晕动病家族史的群体:根据调查,如果父母一方存在晕动症,这类人群患晕动症的几率比较高。
• 前庭功能障碍的群体:如果患者前庭功能存在障碍,患者会失去身体的平衡,从而引发此疾病。
• 儿童和妇女:由于此类人群的抵抗力比较差,所以容易患此疾病。
诱发因素
• 环境刺激:高温、高湿、通风不良、噪音、特殊气味等均易诱发,如长期在狭小的高温空间内即可诱发晕动病。
• 运动因素:有时突然的剧烈刺激运动也可以导致患者出现晕动症的症状。
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个体在乘坐交通工具出行长期处于被动运动状态时出现头晕、头痛、面色苍白、恶心、呕吐时应及时到神经内科、耳鼻喉科就医,做脑电图、头颅X线等检查结合既往史可诊断晕动病,如症状较轻,休息后立即缓解者,可以观察。
晕动病是指乘坐交通工具时或由摇摆、颠簸、旋转、加速运动等各种因素,致内耳前庭平衡感受器受到过度运动刺激,而出现的出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状群,是晕车、晕船、晕机等的总称,是因机体暴露于被动运动环境中,受到不适宜的运动环境刺激,引起定向功能和平衡功能失调的正常保护性应激,此病情不构成生命威胁。
疾病分类
根据病因分类
原发性晕动病
患者一般年幼时就有晕船、晕车等经历,参加飞行后可出现晕机症状。此处需注意鉴别原发性晕动病和刚开始飞行时的晕机反应。刚开始参加飞行时的晕机反应一般可在短时间内逐渐减轻直至消失(通常情况下在20个飞行小时或10个飞行日左右),而原发性晕动病难以快速适应,患者甚至因此而被淘汰。
继发性晕动病
此类飞行员一般既往无晕动病的经历,前庭功能方面的检查结果多无异常,其多在其他因素的诱发下出现晕动病的表现,如睡眠障碍、劳累、空腹或饱腹、外伤、被动飞行等。一般在诱因去除后症状逐渐减轻或消失。
按发病频率分类
偶发性晕动病
偶尔出现晕动病表现。
中间型晕动病
有时可出现晕动病表现。
频发性晕动病
经常出现晕动病表现。
按发病时严重程度分类
轻度晕动病
有轻微不适症状,但无呕吐。
中度晕动病
患者感恶心,可伴有呕吐。
重度晕动病
患者感严重不适,伴有反复呕吐。
按感受器反应类型分类
半规管敏感型
主要系对空中机动动作时的角加速度刺激敏感所致,多见于舰载战斗机飞行员进行空中机动飞行时。临床检查方面,进行旋转试验和冷热水试验检查时,患者的自主神经反应症状多较重,可伴有眼震。
耳石器敏感型
主要系对空中飞行时的直线加速度刺激敏感所致。多见于舰载运输机、预警机等大型飞行的飞行员,一般常在空中气流不稳、颠簸较剧烈时发生。此类飞行员的四柱秋千耐力往往偏低。
半规管耳石器敏感型
主要系对角加速度和直线减速度均敏感导致。患者在空中飞行时,遇有气流颠簸或机动飞行情况下均可发病。眼震电图和四柱秋千检查均可见异常。
视性晕动病
系在飞行过程中,由于运动物体或景象对视觉器官的刺激而诱发的晕动病,模拟器病多属于这一类。临床检查中,视动刺激下自主神经反应较重。
病因
运动刺激是晕动病主要的外因,此外,晕动病的发生还与遗传因素、视觉、个体体质等因素有关,好发于有晕动病家族史的群体、前庭功能障碍的群体以及3~20岁的人群,同时环境改变如高温、高湿也可能诱发晕动症。
主要病因
遗传因素
晕动症属常染色体显性遗传病。对患有晕动症的家系调查资料表明,家系中每代都出现病人,男、女人数大致相等,当亲代中只有一人患病时,子代患病的危险为50%,当亲代中两人都患病时,子代100%患病,其遗传规律为显性遗传,其发病概率与性别无关。
视觉
当人体在移动或改变方向时,如果产生运动觉与视觉不协调就会出现眩晕。
个人体质
情绪紧张、睡眠不足、过度疲劳、饥饿或过饱、身体虚弱、内耳疾病等均易引发晕动病。
耳膜改变
由于耳石膜厚度的改变,外界信号或者信息到达耳朵的时间不同步或者不对称从而引起该疾病。
神经递质
由于传输信号的神经递质分泌异常,从而导致信息不会同步完成,所以造成晕动症。
流行病学
人群中晕船病的发生率根据海况和舰船吨位大小不同而有很大差异。在普通远海条件下,晕船病的发生率可达90%以上,只有极少数人可在恶劣海况条件下不产生任何不适。晕船与晕机还有一定的差异,即同一个人在晕船与晕机上可表现出很大的变化。在海上部署过程中,晕船的发生率可达30%~50%,常常发生在3~20岁之间的人群。
好发人群
• 有晕动病家族史的群体:根据调查,如果父母一方存在晕动症,这类人群患晕动症的几率比较高。
• 前庭功能障碍的群体:如果患者前庭功能存在障碍,患者会失去身体的平衡,从而引发此疾病。
• 儿童和妇女:由于此类人群的抵抗力比较差,所以容易患此疾病。
诱发因素
• 环境刺激:高温、高湿、通风不良、噪音、特殊气味等均易诱发,如长期在狭小的高温空间内即可诱发晕动病。
• 运动因素:有时突然的剧烈刺激运动也可以导致患者出现晕动症的症状。
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