Question

急！急！急！故障灯亮，怠速高的问题

我的车是东风小康K17，跑了9000多公里，10月30日换了个新的节气阀，10月31日下午出现了发动机故障灯亮，怠速高的情况，11月1日早上，发动机故障灯不亮了，但是怠速还是有点偏高，有时怠速高的很，我想请教下，故障灯亮了后来不亮了，是不是发动机有什么问题了？怠速高对车有影响吗？还有换的新节气阀会导致怠速高吗？还有出现这种情况我该怎么办？高手指点下，谢谢了 本人财富值就剩10分了 多了一定多加

Answer 1

故障灯亮那肯定就和你刚换的阀体有关系了，故障灯的问题你可以排除了，因为你第二天就不亮了，呢是因为给你更换了新的阀体后ECU当时可能对它的传感器信号肯能没匹配上。要吗就是接受不正常。声明故障灯亮给发动机没关系，它只是检测车上的电控系统，节气阀体能导致怠速高吗？看来你真是外行啊！绝对能导致怠速了，因为就是它在控制车的怠速方面，9000公里换阀体没搞错吗！为什么换！我给你说换上新阀体最容易引起怠速方面的问题了，有的是但速不稳，像你这个是怠速高！因为操作不当很有可能ECU接受不到节气门位置传感器的信号！别在这问了，自己把电瓶的负极的卡子拆下来然后等个几分钟在安上在打火试试，不行抓紧时间在去服务站用检测仪检测下之前的故障灯是什么原因，记住先叫检测。在让从新换个新的，记住叫换之前做好让把电瓶负极拆下来，换上后，安上电瓶卡子把钥匙开到仪表里的灯都亮的那个挡别打火，连续开关几次在打火，打着火不行就在多大几下。这样好让ECU充分的工作后，好能很好的接受传感器信号！这个办法你也可以自己先试试。

Answer 2

怠速高是电喷发动机常见故障，是比较复杂又相当难解决的问题。下面回答下你的问题。故障灯亮不是发动机有问题而是电喷系统有故障，后来不亮了说明故障是假的。可以忽略。怠速高对车没有什么影响，就是费油。换的新节气阀会不导致怠速高。只是说明怠速高不是节气门本身产生的，是电喷系统的问题。对于怠速高我们常用的解决方法是使用节油怠速马达。就是使怠速控制脱离电脑控制系统。使电脑系统的故障远离怠速控制。这样就解决了由于怠速系统产生的怠速高、怠速回位慢。及怠速串车等等怠速问题。了解节油怠速马达可去百度搜索（节油怠速马达）查询

Answer 3

把你的电瓶线拔掉，然后开点火钥匙，打开后停两三秒关掉，把电瓶线装上，把车发动着，看看还会不会出现类似问题，要是还有的话，及时去4S店，恢复一下电脑读取数据。应该就能解决了。

Answer 4

节气门插线接触不良会导致故障灯亮，看你描述的情况，很类似

Answer 5

一、原因解析
1、火花塞工作不良；
2、真空管漏气；
3、高压线漏电；
4、PCV阀堵塞；
5、节气门位置传感器故障；
6、怠速步进马达故障；
7、怠速控制阀失灵；
8、节气门开度不正常；
9、进气系统漏气。
二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。