Question

途观汽车怎么样？

Answer 1

任何一个品牌只要站到了金字塔的顶端，就必然会招致非议。树大招风就是这个意思了。途观被黑，更多的是因为大众品牌。大众品牌在中国一直强势，无论是厂商还是经销商，因为产品不愁卖，导致得罪很多人。途观也是如此，当年刚上市就开始加价，可谓是一直不愁卖的主儿。自然看他不顺眼的就多。

一位网友表述，途观L在高速行驶时无故断轴，右前轮飞出撞上路边护栏。瞬间引爆所有所有媒体的集体发文和转载，机会同一口径的都认为是途观L正常行驶突然断轴。这就反映出我们缺乏最基本的汽车专业常识！不是所有的轮子脱落都是断轴，断轴无外乎二种情况，第一种是设计上出问题，最典型的例子就是上汽通用的分体式结构的悬臂衬套设计，断轴是娘胎里带来的。第二种情况是设计没有问题，断轴是出在材料上。

从途观产品本身来看，早先我也试驾过途观，各方面表现在同级别车型中都中规中矩，但是正因为各方面的中规中矩，就让途观有了比较出色的表现，随之而来的是大批消费者的认可购买、疯狂加价提车等。而现在终端提车有2万的优惠，那么途观对比同类车型中的性价比就不在大幅落后。对比RAV4和奇骏两款车型来看，优惠普遍在1.5-2万元之间，所以途观现在还是非常值得入手的。

Answer 2

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV，采用MQB平台，比老款途观增加了车身尺寸和轴距，使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版，而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace，是一个七座SUV。在途观L上市以后，上一代途观继续销售，名字更改为途观丝绸之路，不推荐购买。
2017款的途观L分为1.8T（330）和2.0T（380）两款发动机，最大马力为180Ps和220Ps，均为第三代EA888发动机，而到了2018款，则取消了1.8T发动机，全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机，分为高功版和低功版，高功版为220Ps，低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本，但是只有一个车型，选择太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓，这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle，但实际上是另一种形式的阿特金森循环，它在低负载时会提前关闭进气气门，降低压缩比，减小压缩阻力，当动力需求变大的时候，就会将进气气门延迟关闭，达到正常水平，以提高动力输出。
变速箱方面，途观L搭载了七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向平顺性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善，在机械结构无法改变的情况下，通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的，但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象，换挡时也会有动力中断的情况。
滤震隔音方面，途观L只能算是同级中等水平，环境隔音比较差，旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢，在100km/h以上时，A柱附近的风噪也比较明显，经过铺装不平整的路面时，轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上，胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时，悬挂系统的柔韧性能表现得很好，但是更像是加厚了橡胶衬套的成果，在上下减速带的时候会有多余的震动，悬挂的动作不够干脆。
途观L的内饰没有太多亮点，MQB平台的车型都是同一套，即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙，节省成本是事实，没有变化也是事实，但好在功能齐全、操作便利，途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。
途观L理论上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV，第二排有着非常宽敞的乘坐空间，座椅的形状很合适，填充物较为柔软，坐垫足够长，靠背角度可以调节，挑不出什么毛病，如果可以前后移动那就更好了。
MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型，老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长，漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了，但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉，可靠性欠佳。
安全性方面，途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩，可惜大灯仅获Marginal，所以只获得了TSP，没有获得TSP+。在2019年，大灯也依旧是Marginal，但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试，在2015规则下获得5星评价，总分54.6。
途观L在C-IASI的碰撞测试中，乘员安全指数为“一般”，25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”，其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”，正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度，乘员前倾过度，假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”，安全性与美国版途观有很大差距。

Answer 3

众途观X是颜值和实力并存，再加上官方售价只要24.59-30.59万元。

一款轿跑SUV是否优秀，其中造型设计以及硬件布局占据了很大一方面。先从途观X的外观设计来看，说实话，运动感爆棚，气质不输宝马X6，为了更好深化运动的定位，途观X还将R-Line运动套件标配其中。大尺寸高光黑下进气格栅，和两侧C字形镀铬装饰加以搭配，档次和运动气息自然不用多说。

另外侧面设计，也没有犯那种不协调突兀的错误，溜背式的线条很自然延续到车尾，营造出很强的运动大气氛围。长宽高分别为4764*1859*1628mm，轴距为2791mm，有着这一尺寸加持，同样很好保证了档次和质感。

相比于前脸，途观X的尾部更是拿出了十足的诚意。如果遮住车标，对于途观X没有一定了解的情况下，很多朋友都不会和出自大众的车型联系在一起。当下流行的连贯式的熏黑尾灯组合，运动气息浓厚的尾翼以及双边共双出的镀铬排气，颜值完胜宝马X6，形容它一点都不过分。

途观汽车配置上：

哈曼卡顿音响、L2+级别自动驾驶辅助系统、自动泊车、全景影像等都在途观X身上应用。这么一来，可以看出途观X的竞争力之强，同时我们也可以看出上汽大众的诚意之足。要知道，像哈曼卡顿音响，以往都是宝马等的高端车型才有的配置。再看途观X，无疑是物超所值的写照。

以上内容参考：凤凰网-上汽大众途观X怎么样？有颜值更有实力

Answer 4

途观是大众在SUV市场上的一个重要力量，先来说外观吧，总体还算不错，很大气，很舒服。

Answer 5

日系车性能操控动力远远不如途观。质量与可靠性是两回事，日系就混扰这个概念。没有技术和性能作为标准，所谓“质量”（实际是可靠性）就是一块骗人的遮羞布。日系的高“质量”是技术落后性能差为代价的。 真正有钱人不会买一辆性能不好的车。事实上目前大多数车即使自主品牌十年八年不成问题，再吹可靠性也没用，日本本土汽车大多数八年报废了，超过十年以上日系车安全性极差。途观钣金强度非常高，底盘和刹车明显好于日系车，性能动力远远好于日系车，途观1350转速就能达到最大扭矩，日系车5000转速才能达到最大扭矩，日系车动力很肉。途观标配激光焊接车身，空腔注腊工艺，一体成型车门，工程塑料油箱，电子驻车系统，刹车优先系统，这些丰田本田基本上节省了。途观是2017年四款0死亡率车型排名第一，任何日系车死亡都比途观多