途观汽车怎么样?

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晜糴
2018-01-30 · TA获得超过186个赞
知道答主
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任何一个品牌只要站到了金字塔的顶端,就必然会招致非议。树大招风就是这个意思了。途观被黑,更多的是因为大众品牌。大众品牌在中国一直强势,无论是厂商还是经销商,因为产品不愁卖,导致得罪很多人。途观也是如此,当年刚上市就开始加价,可谓是一直不愁卖的主儿。自然看他不顺眼的就多。

一位网友表述,途观L在高速行驶时无故断轴,右前轮飞出撞上路边护栏。瞬间引爆所有所有媒体的集体发文和转载,机会同一口径的都认为是途观L正常行驶突然断轴。这就反映出我们缺乏最基本的汽车专业常识!不是所有的轮子脱落都是断轴,断轴无外乎二种情况,第一种是设计上出问题,最典型的例子就是上汽通用的分体式结构的悬臂衬套设计,断轴是娘胎里带来的。第二种情况是设计没有问题,断轴是出在材料上。

从途观产品本身来看,早先我也试驾过途观,各方面表现在同级别车型中都中规中矩,但是正因为各方面的中规中矩,就让途观有了比较出色的表现,随之而来的是大批消费者的认可购买、疯狂加价提车等。而现在终端提车有2万的优惠,那么途观对比同类车型中的性价比就不在大幅落后。对比RAV4和奇骏两款车型来看,优惠普遍在1.5-2万元之间,所以途观现在还是非常值得入手的。

Tiku360
2020-10-30 · VX同号
Tiku360
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途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV,采用MQB平台,比老款途观增加了车身尺寸和轴距,使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版,而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace,是一个七座SUV。在途观L上市以后,上一代途观继续销售,名字更改为途观丝绸之路,不推荐购买。
2017款的途观L分为1.8T(330)和2.0T(380)两款发动机,最大马力为180Ps和220Ps,均为第三代EA888发动机,而到了2018款,则取消了1.8T发动机,全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机,分为高功版和低功版,高功版为220Ps,低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本,但是只有一个车型,选择太少。
EA888 Gen3 B的B代表Budack,取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓,这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle,但实际上是另一种形式的阿特金森循环,它在低负载时会提前关闭进气气门,降低压缩比,减小压缩阻力,当动力需求变大的时候,就会将进气气门延迟关闭,达到正常水平,以提高动力输出。
变速箱方面,途观L搭载了七速湿式双离合变速箱,整体调校偏向平顺性,牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善,在机械结构无法改变的情况下,通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的,但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象,换挡时也会有动力中断的情况。
滤震隔音方面,途观L只能算是同级中等水平,环境隔音比较差,旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢,在100km/h以上时,A柱附近的风噪也比较明显,经过铺装不平整的路面时,轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上,胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时,悬挂系统的柔韧性能表现得很好,但是更像是加厚了橡胶衬套的成果,在上下减速带的时候会有多余的震动,悬挂的动作不够干脆。
途观L的内饰没有太多亮点,MQB平台的车型都是同一套,即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙,节省成本是事实,没有变化也是事实,但好在功能齐全、操作便利,途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。
途观L理论上是可以做三排座椅的,但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时,第二第三排都不舒服,所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV,第二排有着非常宽敞的乘坐空间,座椅的形状很合适,填充物较为柔软,坐垫足够长,靠背角度可以调节,挑不出什么毛病,如果可以前后移动那就更好了。
MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型,老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长,漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了,但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉,可靠性欠佳。
安全性方面,途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩,可惜大灯仅获Marginal,所以只获得了TSP,没有获得TSP+。在2019年,大灯也依旧是Marginal,但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试,在2015规则下获得5星评价,总分54.6。
途观L在C-IASI的碰撞测试中,乘员安全指数为“一般”,25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”,其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”,正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度,乘员前倾过度,假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”,安全性与美国版途观有很大差距。
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水果山猕猴桃
高能答主

2021-06-20 · 经不住似水流年,逃不过此间年少
水果山猕猴桃
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众途观X是颜值和实力并存,再加上官方售价只要24.59-30.59万元。

一款轿跑SUV是否优秀,其中造型设计以及硬件布局占据了很大一方面。先从途观X的外观设计来看,说实话,运动感爆棚,气质不输宝马X6,为了更好深化运动的定位,途观X还将R-Line运动套件标配其中。大尺寸高光黑下进气格栅,和两侧C字形镀铬装饰加以搭配,档次和运动气息自然不用多说。

另外侧面设计,也没有犯那种不协调突兀的错误,溜背式的线条很自然延续到车尾,营造出很强的运动大气氛围。长宽高分别为4764*1859*1628mm,轴距为2791mm,有着这一尺寸加持,同样很好保证了档次和质感。

相比于前脸,途观X的尾部更是拿出了十足的诚意。如果遮住车标,对于途观X没有一定了解的情况下,很多朋友都不会和出自大众的车型联系在一起。当下流行的连贯式的熏黑尾灯组合,运动气息浓厚的尾翼以及双边共双出的镀铬排气,颜值完胜宝马X6,形容它一点都不过分。

途观汽车配置上:

哈曼卡顿音响、L2+级别自动驾驶辅助系统、自动泊车、全景影像等都在途观X身上应用。这么一来,可以看出途观X的竞争力之强,同时我们也可以看出上汽大众的诚意之足。要知道,像哈曼卡顿音响,以往都是宝马等的高端车型才有的配置。再看途观X,无疑是物超所值的写照。

以上内容参考:凤凰网-上汽大众途观X怎么样?有颜值更有实力

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发兔冷知识
2019-04-28 · TA获得超过184万个赞
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途观是大众在SUV市场上的一个重要力量,先来说外观吧,总体还算不错,很大气,很舒服。

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法茉茉Bg012
2018-11-08
知道答主
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日系车性能操控动力远远不如途观。质量与可靠性是两回事,日系就混扰这个概念。没有技术和性能作为标准,所谓“质量”(实际是可靠性)就是一块骗人的遮羞布。日系的高“质量”是技术落后性能差为代价的。 真正有钱人不会买一辆性能不好的车。事实上目前大多数车即使自主品牌十年八年不成问题,再吹可靠性也没用,日本本土汽车大多数八年报废了,超过十年以上日系车安全性极差。途观钣金强度非常高,底盘和刹车明显好于日系车,性能动力远远好于日系车,途观1350转速就能达到最大扭矩,日系车5000转速才能达到最大扭矩,日系车动力很肉。途观标配激光焊接车身,空腔注腊工艺,一体成型车门,工程塑料油箱,电子驻车系统,刹车优先系统,这些丰田本田基本上节省了。途观是2017年四款0死亡率车型排名第一,任何日系车死亡都比途观多
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