Question

燃气轮机那么耗油，为什么还将其用做大型军舰动力系统

Answer 1

有人问，燃气轮机那么耗油，为什么还将其用作大型军舰动力系统？

这和耗油不耗油关系不大，一方面燃气轮机有它的优势。喷气战斗机耗油，燃气轮机结构最简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等一系列优点。燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。为什么燃气轮机会在军舰上得以应用呢？

因为燃机具有以下优点:单机功率大、体积小、重量轻、启动加速性好、操作维护性好。功率相等的情况下柴油机组重量是燃机的百倍左右。体积小、重量轻意味着船只结构强度高，发动机推重比大，机动性好。1982年马岛战争，英国海军19艘燃机舰艇航行四个月（包括14天7000海里的紧急连续航行），无一因为主推进装置故障而退出战斗。

跟机动性有关的数据比较敏感，只能定性说燃机的机动性远高于柴油机。高机动性意味着军舰可以快速启动和变向，这在战争中的作用不用多说，当然，燃机也有一些问题。比如简单循环的巡航工况热效率低，但是这个道理就跟豪车油耗一样，、高机动性意味着生存率的提高，这才是减成本的地方。复杂循环比如WR21可以基本解决经济性问题，50％负荷下油耗指标仅增加4.15。然而这个东西因为有回热装置，导致结构复杂，体积大，成本高，维护性差。45型驱逐舰好像总趴窝。

综上，燃机的性能非常优异，得到广泛使用自然不足为怪，对大驱来说最适合没有之一。

Answer 2

现在的船用动力基本上就是蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机三大技术路线
先说蒸汽轮机，有点就是功率大，相对省油，缺点就是启动慢，体积大，适合安装在航母上面，如果是驱逐舰之类的，哪怕是1万吨级的，装这个也嫌占用体积太大
再说柴油机，柴油机的问题就是功率比较低，而且噪声大，在反潜作战的时候很吃亏
燃气轮机体积小，效率高，启动快，噪声小，适合快速启动，尤其适合反潜
缺点就是耗油（只有0和全功率两档，没有中间功率），但相比其他优点，这点还是可以接受的