Question

本田雅阁性能如何？

Answer 1

本田雅阁第7代最值得骄傲的就是i-VTEC发动机，可变正时气门和气门升程，到现在的凯美瑞VVT-i也比不上啊。要知道，阁阁可是03年问世的。发动机及省油和高性能与一身，随便轻踩油门就能上到3、4千转，再到底板油，推背感源源不断的涌来。试过一次跑单程500多公里的长途，满载空调，油耗居然低至6.9L，比厂商公布的还要低。市区即使天天塞车，油耗也只是12L多。动力、油耗是雅阁最引以为豪的。
阁阁的刹车是非常灵敏的，在市区里一点就有，但是到了高速就明显不够用了。满载开快一点，一脚下去感觉车身还是再向前窜，就像拉不住缰绳的烈马一样。好几次在市区满载差点追尾。后来更换了高温高摩擦力刹车皮后，改善很多。基本上自己能够控制住车身了。
雅阁的操控让人感觉非常可惜。前后双横臂独立悬挂，跑车用的悬挂系统，但是配备的避震器和防倾杆却浪费了一流的悬挂结构。避震器弹簧太软，为了配合软弹簧，使用了长行程避震器。加上防倾杆硬度不足，造成过弯侧倾较大。在高速紧急变线操作时，车身会产生较为严重的多余晃动。掌握不好就容易失控。
雅阁2.4近5米的车身配备了仅15寸轮圈，轮胎扁平率高达65，一般SUV也就65啊。过高的扁平胎，一是外观难看，二是弯道性能奇差。由于高扁平率轮胎侧边较软，在过弯时稳定性不好，车身会不停的晃动。即使到06款，雅阁2.4也没有升级成16寸，同级车里面就数雅阁的轮圈最小了。

Answer 2

全新第八代雅阁在外形设计上更为大气、豪华，体现了世界级的工艺。动力方面，全新升级的本田i-VTEC发动机，动力更加强劲，燃油经济性更高。与前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗却下降了8%。更值得一提的是，第八代雅阁推出了3.5L版本，配备的3.5升V6发动机，采用了本田的VCM技术，这也是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。VCM系统能够根据车辆加速、起步、爬坡等不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6引擎的最大功率达到280马力，是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。 总的来说是很不错的一部车子，外观稳重时尚、性能强劲，只是对于我个人来说稍贵了些，所以只好选锋范咯！在广本广星4S店买的，跟他们销售顾问磨了好久才得优惠2000块，不过服务做得很到位，值得信赖~~！

Answer 3

日系三剑客。雅阁说实话也一直是我喜爱的车型。十多年前的8代雅阁就算防在今天依然不显得落伍，何况是现在的新雅阁。
事实上好在雅阁没有上三缸机，有2.0L发动机可选，其实是非常不错的动力选项。新雅阁现在采用CVT变速箱，基本也开始往居家柔顺方向进化。总体来说是本田当家的中级家轿花旦。
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Answer 4

在很长一段时间的中级车市场，多少人眼红高高在上的雅阁今年1月6日新一代雅阁终于以22.98-24.68万得价格上市，新一代雅阁更突出安全与动力，为了所有人的安全”(safety
for
everyone)的安全理念，第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计（ace）”的车身结构技术。
配置方面我们首先来看看vsa（车辆稳定性控制系统），也就是大众所说的esp，记得当年06款雅阁的断裂门事件吗？车辆失控后，车身侧面装上了隔离墩，造成车身分离，造成车辆失控的原因就是，雅阁并未安装车辆稳定性控制系统,也就是vsa，而07雅阁也只是在高配车辆上安装了vsa。
08款雅阁这次在2.4和3.5的主推车型都将装配vsa，这也算对当时08款雅阁所宣称的，根据“为了所有人的安全”(safety
for
everyone)的安全理念。
07雅阁与08雅阁的vsa开关位置均是在方向盘左下方，不过，个人认为这种关乎生命的配置还是放到不显眼的地方为妙，能永远保持开的状态最好