1.4T+四轮独悬，10.68万起捷达VS7尝鲜上市
今日（2月26日），因受疫情影响，捷达官方取消了原计划举办的VS7的上市发布会活动，改为了“尝鲜”上市模式。并公布了4款车型尝鲜售价：10.68-13.68万元。
据悉，捷达VS7定位于中型SUV，基于MQB平台打造；外观内饰上延续了捷达的家族式设计语言，而动力总成则继续搭载EA211 1.4T引擎+爱信6AT的组合。
同时，官方还宣布捷达VS7将于3月20日正式上市。
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解读捷达VS7的大众元
捷达升级为大众集团的子品牌后，虽然在整体定位上低于大众品牌，但在捷达VS7上面依然可以看到浓厚的大众元素，品质足以让人信赖。
其一，捷达VS7由大众汽车首席设计总监Klaus Bischoff先生主导设计，在延续大众精准之道的同时融入捷达品牌独有的设计语言。
外观方面，捷达VS7的前脸依然采用了六边形的进气格栅，内部采用点阵式装饰，品牌LOGO置于格栅上方。同时前进气格栅两侧与前大灯组相连，提升了整体辨识度。此外值得一提的是，新车将全系标配LED光源。此外，大灯采用了带有透镜结构的远近光一体式设计，相较VA3和VS5来说要更显质感。
车身侧面，新车线条非常流畅，一条从前至后的腰线，很好地烘托出侧面的力量感。并且在车窗和门把手位置均采用了大量的镀铬饰条来装饰，增强了整车的高级感。至于个性化元素，比如尾灯内部设计师加入了横向的“Y”型装饰，与大灯造型呼应的同时，也提升了尾灯的辨识度。
其二，捷达VS7在大众最新平台MQB上生产，并搭载四轮独立悬挂。
捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用，让产品品质更有保障，带给用户纯正的德系品质。
由于有了MQB平台短悬挂、长轴距的先天优势，捷达VS7新车的车身尺寸为4624/1841/1644毫米，轴距2730毫米，后备箱空间达到548升。捷达VS7车内空间表现比同级车更胜一筹，用实际空间诠释“大”有可为。
尤其让人欣慰的是，捷达VS7采用了四轮独立悬架，前麦弗逊后多连杆配合大众专业调校，大大提高了捷达VS7在通过颠簸路面时的舒适性，并保证了用户的驾驶乐趣。
其三，捷达VS7采用了大众经典动力总成组合，1.4T高功率发动机+爱信6AT变速器。
捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，最大输出功率110kW（150Ps）,峰值扭矩250Nm。匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。
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主流配置，基本齐全
捷达VS7的各项配置还是比较齐全的，除了智能辅助驾驶系统未在清单内，其他主流配置基本都齐全了。
外部配置方面，新车全系标配自动LED大灯、LED日间行车灯、车顶行李架、全景天窗、自动折叠/电加热外后视镜等。
科技配置方面，新车全系配备多功能方向盘、8英寸液晶屏、无线充电、定速巡航、前后倒车雷达等。同时高配车型还拥有无钥匙进入+启动、10英寸中控屏、ACC自适应巡航、车联网、360°影像等科技配置。此外，新车全系车机都支持Carplay/Carlife智能互联系统。
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点评：“尝鲜价”的背后是未销先热
2020年2月26日，是捷达品牌的周岁生日。在这个特殊的日子捷达VS7推出了“尝鲜价”，直接原因是疫情的影响，但背后的原因则是捷达VS7的未销先热。
据悉，自广州车展亮相以来，捷达VS7已经积累了大量的粉丝订单，且部分用户提出了迫切的用车需求，结合目前资源和物流的情况，捷达VS7推出了尝鲜上市模式，可以说是不得已的选择。
为此，捷达VS7准备用2020台现车以“尝鲜价”交付紧急客户。2020台看似不少，但比起全年总目标来说仅仅能用微不足道来形容。
前不久，一汽大众品牌在媒体沟通会上，发布了2020年集团的销售计划，捷达作为一汽大众的全新子品牌，在一汽大众两百多万的总目标中，要承担二十万的销量任务。业内人士认为，即将上市的VS7,应该是捷达完成二十万目标最大的底气。
捷达VS7作为一款纯粹的大众产品，十万区间的售价，在中国SUV市场，确实鲜有对手。就VS7和一汽大众的探岳对比而言，VS7的轴距，甚至和探岳不相上下的（2730毫米 VS 2731毫米）。
因此，作为这样一款重量级的车型，此次放出“尝鲜价”，既有疫情造成的供给问题，也存在试探市场接受程度的可能。
至于后期正式上市会不会推出价格更低的低配车型呢？每日车讯只能说：很有可能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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