Question

雷凌双擎E+的一车双用是什么？

Answer 1

继引领混合动力汽车风潮之后，广汽丰田近日推出首款插电式混合动力车雷凌双擎E+，这也是丰田向中国市场投放的首款新能源车。作为混合动力技术的先驱，丰田混动车型在全球累计销量超过1200万台，雷凌双擎E+在此基础发展而来，具备先进而成熟的丰田混合动力优势，可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。总续航里程高达约1000km，百公里综合工况油耗低至1.3L，混动模式百公里油耗仅为4.3L。

3月27日，雷凌双擎E+试驾活动在春光明媚的浙江宁波开启。在一整天的试驾途中，雷凌双擎E+将其“一车双用”所带来的两种驾驶模式极致体验发挥得淋漓尽致。

雷凌双擎E+极具现代感魅力，采用专属型格外观，天使眼造型前大灯极具冲击力，配以极具质感的哑光镀铬饰条，让前脸更具动感；LED组合尾灯双透视镜结构与直线镀铬饰条浑然一体，塑造动感优美的尾部姿态，引人注目。新增专属琉璃蓝车身色，散发时尚魅力；采用专属棕色内饰、双缝线运动型座椅，进一步提升了内饰的豪华气质。电动天窗、一键启动、定速巡航等配置，也为出行生活提供更好的体验。车身“PLUG-IN HYBRID”插电混合动力车型专属标识，彰显新能源车科技感。

延续雷凌的舒适驾乘空间，雷凌双擎E+总长4645mm ×总高1480mm ×总宽1775mm ，轴距2700mm，并通过合理布局，为驾乘者带来宽敞舒适的车内乘坐空间。960mm宽绰后排空间，乘坐舒适感媲美高端车。后排地台平整化设计，释放出更多空间，让每一位乘客都能自在舒展。

作为丰田全球战略插电混动中级车，雷凌双擎E+搭载先进的丰田THS II混动系统，采用丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，可自由切换EV纯电动和HEV混动两种驾驶模式，实现“一车双用”。新车采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电。

在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。其中，EV纯电动驾驶模式下，雷凌双擎E+最高时速为125km/h，续航里程55km，日常通勤可轻松实现“零油耗”，享受其宁静、零排放、零污染的舒适行驶；如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗仅为4.3L，续航里程为930km。

此次从宁波前往舟山的试驾路线 ，途径城市路段、快速路段及高速路段。雷凌双擎E+的E-CVT电子无级变速系统是丰田独步全球的技术，带来了更加顺畅的行驶感受，能无缝连接发动机和电机，提供平稳的加速体验。车身扭矩控制系统也是同级罕有，二者共同作用，让车辆具有如绸缎般丝滑流畅行驶表现。

雷凌双擎E+配备领先的主被动安全配置，全系标配胎压数值显示、ABS+EBD+BA+TRC+VSC主动安全系统、HAC坡道辅助控制功能以及前大灯自动水平控制系统，全方位守护每位车主的出行安全。

此外，雷凌双擎E+配备先进的智能互联设备，用户通过手机下载丰云行APP并绑定雷凌双擎E+，享受智能便利的出行生活；配备智能导航+8英寸多点触控电容彩屏，实时连接网络，即时更新交通信息，让驾驶更顺畅。为了保障车上乘员的健康，雷凌双擎E+配备的自动空调还采用了能够有效过滤空气中的PM 2.5颗粒物的特制空调滤芯，让车内空气保持时刻清新，确保车内乘员健康。

值得一提的是，作为丰田在华首款新能源车，雷凌双擎E+的市场建议指导价为20.78万元起，补贴后参考价格18.58万元起，是目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车。此外还享有新能源汽车补贴政策，不拍牌、不限行，直接上绿牌，为限购城市提供了更好的购车选择。

Answer 2

这个一车双用其实不难理解，就是一台车可以两种模式行驶，传统的PHEV车型是“汽油+电动”，没电就烧油；而雷凌双擎E+是“纯电动+强混动”的车型，不存在断电一说，在技术上有绝对的先进性。更高阶的PHEV，让雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。

混合动力的灵活分配是雷凌双擎E+的核心优势。雷凌双擎E+的纯电续航里程可达到55km，在EVCITY模式下，除了地板油，雷凌双擎E+的发动机完全不参与工作，将一直跑到电池枯竭。

当电量耗尽之后雷凌双擎E+并不会变成一辆燃油车，此时将启动HEV模式，工作方式与雷凌双擎相同。简单的说，就是雷凌双擎E+在雷凌双擎的基础上加入了EV模式，当电能耗尽后，整台车的工作状态就恢复到了双擎模式。

由此带来的直观感受就是更低的油耗和更长的续航里程，根据工信部公布的数据，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。其中，使用EV纯电动驾驶模式，续航里程为55km，实现“0”油耗；如不充电行驶，采用HEV混动驾驶模式，续航里程为930km，百公里综合工况油耗也仅为4.3L。

在我看来，“一车双用”打破了消费者对于PHEV车型的传统认知，在用车的便利性上显然雷凌双擎E+更优秀，在燃油经济性上雷凌双擎E+因为多了纯电模式，又比传统的HEV车型也有了进一步提高。

当然，作为一台在全球最畅销中级车平台诞生的混动家轿，雷凌双擎E+并不是一辆只讲效率不讲乐趣的“买菜车”，在混动模式下，这台车还有ECO、NORMAL以及POWER三种模式共驾驶者选择，也是一台有着不错驾驶乐趣的车。