Question

直升机旋翼为什么不做宽

Answer 1

因为做宽容易碰到鸟类，引发事故。

所有直升机在飞行过程中都需要旋翼的高速旋转，直升机的这套旋翼系统看似强大，但实际上非常脆弱，一旦在空中遇到碰撞就会崩溃，从而造成直升机坠毁。

直升机特别容易被击落的原因。因为只要被爆炸的碎片蹭到一下，旋翼都可能停止工作。从这个角度看，体型越大的直升机的确占据优势。

直升机所谓的大小，在空中飞行的时候其实差不了多少、但体型越大的直升机，旋翼结构就会越稳定，包括旋翼的厚度和结构强度，都会随体积增加而加强，抵抗外界破坏的能力也会随之提高。

体型越大的直升机，发动机就会越强大，跟发动机有关的机械故障发生率就会降低。而且大型直升机一般拥有两台发动机，就算其中一台失去效用，也可以在另一台发动机的作用下凭借惯性成功迫降。至于3发动机的直升机，安全性就更高了。

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

直升机的最大时速可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h，实用升限可达6000米（世界纪录为12450m），一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。

当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。

直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。

在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。