Question

涡轮增压坏了汽车能跑吗？

Answer 1

　　能跑，但是由于涡轮不旋转，将严重阻碍发动机进气，进而引起燃烧不完全，最终的结果就是发动机严重积碳，并有可能造成发动机内部磨损过度和损坏。
　　这个要分情况看，建议最好不要开了。主要担心有几方面。
　　一、如果是涡轮机的叶片坏了，比如被打烂，那如果继续开，这些小东西极有可能进入发动机，导致缸内损坏，发动机就废了。
　　二、如果是其他的地方破裂，也会造成一的情况，最担心的就是有异物进入发动机;
　　三、其他故障，不如漏气、电控故障等等，这种情况下发动机其实就像个自然吸气发动机一样，可以跑，就是动力低了。
　　如果涡轮增压器损坏发动机还可以正常工作，但主要是在提速及车速上都会受很大影响，而且涡轮烧机油会损坏三元，建议你还是及时更换比较好。
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

Answer 2

能够。
涡轮增压坏了，汽车还是能够正常行驶的，只不过会出现一些小问题。就比如像是油门要比以往多踩深一半才能正常的行驶，而且加速起来会比较的肉，不想以前有那么强劲的动力。虽然是动力下降很多，但至少还能正常行驶。
涡轮增压坏了还能开么
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四叶草说游戏
高能答主
2021-10-03
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能够。
涡轮增压坏了，汽车还是能够正常行驶的，只不过会出现一些小问题。就比如像是油门要比以往多踩深一半才能正常的行驶，而且加速起来会比较的肉，不想以前有那么强劲的动力。虽然是动力下降很多，但至少还能正常行驶。
发展历史
19世纪末期，随着叶轮式机械的诞生，人们便认识到它与活塞式内燃机的不同。1905年11月瑞士工程师布希（ Alfred Buchi）提出了活塞式内燃机与叶轮式机械相结合的方案即废气涡轮增压器。1925年布希获得“脉冲增压”专利，21世纪仍作为提高内燃机性能的重要手段继续被研究。
20世纪20年代，瑞士某公司首先设计并试制成第一台废气涡轮增压器，和四冲程柴油机匹配。这台增压器增压比为1.3，采用两级离心式压气机，是柴油机发展史上另一个里程碑。
1926年，世界上第一家增压器公司在瑞士成立，同年德国生产出第一批涡轮增压柴油机，使柴油机的功率由423 kW提高到551 kW，提高了30%。但其增压比不超过15，使用寿命也比较短。

Answer 3

”这车带不带T?"是目前广大汽车消费者在买车时主要关心的问题之一。虽说有些人可能根本不知道这个“T”代表着什么，但在他们潜在意识里却是知道同品牌同排量，带T的通常要比不带T的马力大，而且价格贵。
其实，人们常挂嘴边的这个“T”是（涡轮）turbo的首字母，时间长了，人们便用“T”来代表涡轮增压。据悉，涡轮增压技术的使用已经有30多年的历史了，在使用过程中人们发现：在同等排量下，涡轮增压发动机的动力更充沛，提速更快；而在同等功率下，涡轮增压发动机更省油。但这并不是说有涡轮就一定是非常好，涡轮同样存在一个弊端，就是它的耐用性和稳定性差，这是由于它长期处于高温工作环境下形成的。
涡轮是怎样增压的？
涡轮究竟是如何来增压的呢？说白了就是一个利用废气来提升功率的辅助工具，它是靠发动机排出的尾气，推动叶轮产生动力，带动同轴的进气涡轮，向发动机气缸压缩空气，再由喷油嘴增加喷油量，汽缸内就有了更多混合气体，经过燃烧就能产生更大的能量，以此来提升发动机动力。
涡轮增压和自然吸气是只差一个涡轮的事吗？
在很多人眼里涡轮增压发动机相比自然吸气发动机仅仅只是多了一个涡轮，如果涡轮坏了，就会变成自然吸气，真的是这样吗？其实不然，虽然他们最主要的差别是涡轮，但并不表示涡轮坏了就会变成自吸的。虽说涡轮装置坏了，发动机依然可以靠自然吸气的方式吸入空气，勉强维持运转，但是压缩比通常会比同排量的自然吸气发动机低一些，这是因为自吸车是用高压缩比来实现车子理想工作，而涡轮增压发动机如果保持高压缩比就会出现爆震的现象。同排量涡轮坏了的涡轮增压汽车要比自吸汽车动力弱，费油。
除此之外，ECU程序设置不同，ECU相当于汽车的大脑，它是管这个车子整体怎么协调和运作的。涡轮增压的程序和自然吸气的程序设置不同，导致两款发动机有着不同的转速、温度、负载和喷油量。
涡轮坏了，不去修理会出现什么症状？
进气不足 提速缓慢 动力下降
涡轮增压发动机的进气歧管设计相比自然吸气发动机要复杂得多，当涡轮损坏后，这种复杂的设计便会成为一种负担，将导致发动机进气量不足。进气量不达标，但发动机设定的活塞行程又没有变化，便会导致发动机的压缩比不足，将直接影响发动机的扭矩输出，这时车子会表现出加速无力，油门反应慢等工况。
油耗飙升 积碳严重
对于涡轮增压汽车来说，因为有了涡轮的“助力”，所以它本身发动机各个气缸的压缩比比自然吸气发动机的小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比达不到要求，从而导致燃油和空气的比例不正常，或者是行车电脑无法判断涡轮损坏，仍按照正常情况给油，会严重导致汽油燃烧不完全，同时发动机又要提速工作，那最后只能一直喷油，一直燃烧不充分，油耗当然就会一点点增加。长时间混合气燃烧不充分，缸内也会出现严重的积碳问题，甚至会出现冒黑烟、熄火等故障现象。
综合以上两点原因，当涡轮增压发动机的涡轮坏掉时，发动机是不能将其当成自然吸气发动机使用的。如果涡轮坏了，最好不要强行启动汽车，也不要直接把涡轮增压器拆下来就不管了，要尽快修理，恢复涡轮正常使用状态，保障涡轮发动机能以最佳状态运转，节能减排并提供强劲动力。

Answer 4

”这车带不带T?"是目前广大汽车消费者在买车时主要关心的问题之一。虽说有些人可能根本不知道这个“T”代表着什么，但在他们潜在意识里却是知道同品牌同排量，带T的通常要比不带T的马力大，而且价格贵。
其实，人们常挂嘴边的这个“T”是（涡轮）turbo的首字母，时间长了，人们便用“T”来代表涡轮增压。据悉，涡轮增压技术的使用已经有30多年的历史了，在使用过程中人们发现：在同等排量下，涡轮增压发动机的动力更充沛，提速更快；而在同等功率下，涡轮增压发动机更省油。但这并不是说有涡轮就一定是非常好，涡轮同样存在一个弊端，就是它的耐用性和稳定性差，这是由于它长期处于高温工作环境下形成的。
涡轮是怎样增压的？
涡轮究竟是如何来增压的呢？说白了就是一个利用废气来提升功率的辅助工具，它是靠发动机排出的尾气，推动叶轮产生动力，带动同轴的进气涡轮，向发动机气缸压缩空气，再由喷油嘴增加喷油量，汽缸内就有了更多混合气体，经过燃烧就能产生更大的能量，以此来提升发动机动力。
涡轮增压和自然吸气是只差一个涡轮的事吗？
在很多人眼里涡轮增压发动机相比自然吸气发动机仅仅只是多了一个涡轮，如果涡轮坏了，就会变成自然吸气，真的是这样吗？其实不然，虽然他们最主要的差别是涡轮，但并不表示涡轮坏了就会变成自吸的。虽说涡轮装置坏了，发动机依然可以靠自然吸气的方式吸入空气，勉强维持运转，但是压缩比通常会比同排量的自然吸气发动机低一些，这是因为自吸车是用高压缩比来实现车子理想工作，而涡轮增压发动机如果保持高压缩比就会出现爆震的现象。同排量涡轮坏了的涡轮增压汽车要比自吸汽车动力弱，费油。
除此之外，ECU程序设置不同，ECU相当于汽车的大脑，它是管这个车子整体怎么协调和运作的。涡轮增压的程序和自然吸气的程序设置不同，导致两款发动机有着不同的转速、温度、负载和喷油量。
涡轮坏了，不去修理会出现什么症状？
进气不足 提速缓慢 动力下降
涡轮增压发动机的进气歧管设计相比自然吸气发动机要复杂得多，当涡轮损坏后，这种复杂的设计便会成为一种负担，将导致发动机进气量不足。进气量不达标，但发动机设定的活塞行程又没有变化，便会导致发动机的压缩比不足，将直接影响发动机的扭矩输出，这时车子会表现出加速无力，油门反应慢等工况。
油耗飙升 积碳严重
对于涡轮增压汽车来说，因为有了涡轮的“助力”，所以它本身发动机各个气缸的压缩比比自然吸气发动机的小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比达不到要求，从而导致燃油和空气的比例不正常，或者是行车电脑无法判断涡轮损坏，仍按照正常情况给油，会严重导致汽油燃烧不完全，同时发动机又要提速工作，那最后只能一直喷油，一直燃烧不充分，油耗当然就会一点点增加。长时间混合气燃烧不充分，缸内也会出现严重的积碳问题，甚至会出现冒黑烟、熄火等故障现象。
综合以上两点原因，当涡轮增压发动机的涡轮坏掉时，发动机是不能将其当成自然吸气发动机使用的。如果涡轮坏了，最好不要强行启动汽车，也不要直接把涡轮增压器拆下来就不管了，要尽快修理，恢复涡轮正常使用状态，保障涡轮发动机能以最佳状态运转，节能减排并提供强劲动力。

Answer 5

”这车带不带T?"是目前广大汽车消费者在买车时主要关心的问题之一。虽说有些人可能根本不知道这个“T”代表着什么，但在他们潜在意识里却是知道同品牌同排量，带T的通常要比不带T的马力大，而且价格贵。
其实，人们常挂嘴边的这个“T”是（涡轮）turbo的首字母，时间长了，人们便用“T”来代表涡轮增压。据悉，涡轮增压技术的使用已经有30多年的历史了，在使用过程中人们发现：在同等排量下，涡轮增压发动机的动力更充沛，提速更快；而在同等功率下，涡轮增压发动机更省油。但这并不是说有涡轮就一定是非常好，涡轮同样存在一个弊端，就是它的耐用性和稳定性差，这是由于它长期处于高温工作环境下形成的。
涡轮是怎样增压的？
涡轮究竟是如何来增压的呢？说白了就是一个利用废气来提升功率的辅助工具，它是靠发动机排出的尾气，推动叶轮产生动力，带动同轴的进气涡轮，向发动机气缸压缩空气，再由喷油嘴增加喷油量，汽缸内就有了更多混合气体，经过燃烧就能产生更大的能量，以此来提升发动机动力。
涡轮增压和自然吸气是只差一个涡轮的事吗？
在很多人眼里涡轮增压发动机相比自然吸气发动机仅仅只是多了一个涡轮，如果涡轮坏了，就会变成自然吸气，真的是这样吗？其实不然，虽然他们最主要的差别是涡轮，但并不表示涡轮坏了就会变成自吸的。虽说涡轮装置坏了，发动机依然可以靠自然吸气的方式吸入空气，勉强维持运转，但是压缩比通常会比同排量的自然吸气发动机低一些，这是因为自吸车是用高压缩比来实现车子理想工作，而涡轮增压发动机如果保持高压缩比就会出现爆震的现象。同排量涡轮坏了的涡轮增压汽车要比自吸汽车动力弱，费油。
除此之外，ECU程序设置不同，ECU相当于汽车的大脑，它是管这个车子整体怎么协调和运作的。涡轮增压的程序和自然吸气的程序设置不同，导致两款发动机有着不同的转速、温度、负载和喷油量。
涡轮坏了，不去修理会出现什么症状？
进气不足 提速缓慢 动力下降
涡轮增压发动机的进气歧管设计相比自然吸气发动机要复杂得多，当涡轮损坏后，这种复杂的设计便会成为一种负担，将导致发动机进气量不足。进气量不达标，但发动机设定的活塞行程又没有变化，便会导致发动机的压缩比不足，将直接影响发动机的扭矩输出，这时车子会表现出加速无力，油门反应慢等工况。
油耗飙升 积碳严重
对于涡轮增压汽车来说，因为有了涡轮的“助力”，所以它本身发动机各个气缸的压缩比比自然吸气发动机的小很多，如果涡轮增压在大功率下不参与工作，这样的压缩比达不到要求，从而导致燃油和空气的比例不正常，或者是行车电脑无法判断涡轮损坏，仍按照正常情况给油，会严重导致汽油燃烧不完全，同时发动机又要提速工作，那最后只能一直喷油，一直燃烧不充分，油耗当然就会一点点增加。长时间混合气燃烧不充分，缸内也会出现严重的积碳问题，甚至会出现冒黑烟、熄火等故障现象。
综合以上两点原因，当涡轮增压发动机的涡轮坏掉时，发动机是不能将其当成自然吸气发动机使用的。如果涡轮坏了，最好不要强行启动汽车，也不要直接把涡轮增压器拆下来就不管了，要尽快修理，恢复涡轮正常使用状态，保障涡轮发动机能以最佳状态运转，节能减排并提供强劲动力。