Question

不断升级的日产骐达有哪些改变？

Answer 1

2021款骐达的长、宽、高分别为4393mm、1766mm、1539mm，轴距更是达到了2700mm，由于采用了两厢的车身形态，即能够在保证灵活充裕的驾乘空间，又可以兼顾城市行车灵活的辗转腾挪。

在公共交通系统越发发达的一线城市，最能促使年轻人买的的理由之一是来自家庭层面的需求，因此这辆车的内部空间必须充裕，后排乘坐必须舒适，而这正是骐达的强项。

除了奢阔的乘坐空间，日产引以为豪的Mulit-Layer人体工学低重力座椅能更是能够有效化解长时间乘坐所产生的疲劳。

因为Mulit-Layer人体工学低重力座椅不只是拥有宽大的尺寸和柔软的填充，而是在设计阶段就针对汽车座舱的空间分布进行了人机工程方面的优化，从而实现了能媲美沙发的均匀的压力分布。

此外，除了全车驾乘者都能享受到的从腰部到背部定制化般的贴合支撑，2021款骐达还根据用户的实际使用场景，特别提升了前排座椅靠背侧翼的高度。

由于使用了双硬度发泡材质填充，2021款骐达在不降低舒适性的基础上增强了前排座椅的包裹性，让年轻用户可以从容应对心血来潮时的一般激烈驾驶。

无论是市区堵车还是周末郊游，2021款骐达都能作为全车5人的移动休息室，一方面是因为骐达出色的驾乘舒适性，另一方面则是因为骐达充裕且灵活的储物空间。

说到储物，那就不得不提位于车尾的行李厢，而这似乎又是很多初次购车的年轻人对于“两厢”与“三厢”的纠结点，因为他/她们真的很难意识自己日常生活场景中对于行李厢极低的利用率。

而一旦需要行李厢满载的用车场景出现，他/她们又会发现开口以及拓展能力都非常有限的三厢车，反而满足不了这些特殊的装载需求。

事实上，即便是作为两厢车，2021款骐达常规状态下高达435L的行李厢容积也非常接近一些三厢车，并且灵活性远比三厢车更高。

2021款骐达的行李厢拥有1062mm的开口宽度，掀背式尾门加上6:4分割可折叠后排座椅，相较于三厢车，骐达更能应对那些特殊的、需要搬运大件物品的出行场景。

既然说到出行，那么我们不妨先来聊聊作为日常用车，究竟需要什么样的动力系统来服务我们的出行。

不少车型的动力系统参数很大，但实际使用体验并不好，因为对于动力系统“压榨”往往会引发质量的不稳定或者实际使用过程的平顺性欠佳，而因此造成的高油耗，以及维修保养方面的经济性更是难以得到保证。另外，参数所标称的极限动力往往需要将发动机的转速也推之极限才能输出，很难在正常的用车过程中体验到。

因此成熟、稳定，平顺、经济的动力系统才是我们最需要的，而这又是日产的强项。

2021款骐达全系搭载一款排气量为1.6L的直列四缸自然吸气发动机，采用DIS燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，能够在显著提升燃油效率的同时减少发动机积碳，从而降低发动机保养成本、延长发动机的使用寿命。

传动方面，2021款骐达的主销车型配备全新XTRONIC CVT智能无级变速器，采用ASC最佳变速模式控制系统，能够根据驾驶员的驾驶习惯、道路坡度等，智能控制传动比来实现最适合的动力输出。

值得一提的是这款全新XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到了同级别最为宽泛的8.7:1，能够在低负荷运转的工况下进一步降低发动机的转速，减少对燃油的消耗。

国人虽然嘴上说着嘴上说着要性能、要操控、要运动，但是真到做选择的节点考虑的还是要省油、要空间大、要舒适，而这正是经历3代车型4次升级的骐达在过去15年不变的坚持。

我们不妨回忆一下，骐达究竟是从什么时候开始真正在国内年轻人圈子里和运动扯上关系，答案是2011年开始发售的第二代骐达。

第二代骐达不只是拥有极具视觉张力的动感外观和出色的底盘质感，其“平价”的产品序列中甚至还加入了一款最大马力190Ps的1.6T发动机，堪称同级最强。

@2019