Question

柴油车早晨冻住了打不着火，柴油车冬天冻油怎么解决？

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Answer 1

由于柴油冷凝温度低，含有石蜡成分，所以随着温度下降，柴油会出现蜡化现象，一旦到了冬天，很多北方的柴油车主会发现，汽车在早上不能启动。非常的困扰，只能等到温度自然升高，柴油蜡融化才能成功启动。

以下是冬季柴油结冰的解决方法：

1、车内加装保温加热电加热装置。很多配置更高的柴油车都会配备电加热系统。主要是通过电阻丝加热来提高柴油的温度，但缺点是会增加电耗。额外的系统将需要增加电池容量。另外，很多司机用火炉加热油箱的进行解冻，很危险。

2、在汽车油箱中加入柴油抗凝剂。很多地区很多车主买不到合适数量的柴油，所以可以用这种方法来降低柴油的冰点，提高柴油的低温流动性能。

3、选择合适牌号的柴油。现在柴油按冰点分为几个等级，只要根据当地温度选择合适的低等级柴油即可。

4、改装成双腔油箱。这个想法是在车上加一个小油箱，这个油箱装满低级柴油，另一个油箱装零柴油。这样，无论温度如何，您都可以启动汽车。

当柴油结冰时，应将热水从管道、油箱和集水槽中倒出。这样做的主要原因是通过热水恢复凝结的柴油的流动性，使车辆能够正常使用。一般来说，冬天输油管道最容易因为柴油少结露，而油箱因为柴油停多长时间容易凝固。需要注意的是，不能用明火加热油箱，容易造成事故。其次，要根据当地实际情况选择柴油标签。

需要注意的是，如果温度过低，没有根据环境使用标有正确标签的柴油，在行驶过程中不能排除柴油结冰的现象。通常在行驶时，车辆发动机的热量可以保证燃油管理的温度，这样管道就不会被冻住，但是由于油箱距离发动机太远，热量无法传递给燃油油箱，所以油箱是行驶过程中柴油发生凝固的主要场所。行驶时应做好油箱的保温措施，必要时加入适量的柴油抗凝剂，以保证柴油的流动性。

Answer 2

1、给车子加装保温加热的电热装置。很多配置较高的柴油车，都会配备电热系统。主要是通过电阻丝加热，提高柴油的温度，不过弊端是会增大耗电量。加装的话需要增加电瓶的容量。另外，千万不能用很多老司机火烤油箱的方法来解冻，非常危险。

2、往车子的油箱添加柴油抗凝剂。很多地区的车主没办法购买到合适标号的柴油情况，那么就可以用此办法来降低柴油的凝点，提高柴油的低温流动性能。

3、选择合适标号的柴油。现在的柴油按照凝点被分成了好几个等级，只要根据当地温度选择合适的低标号柴油即可。

4、改装成双腔油箱。该方法是给车子加装一个小容量的油箱，往这个油箱里加入低标号的柴油，另一个油箱加0号柴油。这样不管是什么温度，就都能启动车子了。

Answer 3

1.给车子加装保温加热的电热装置。很多配置较高的柴油车,都会配备电热系统。主要是通过电阻丝加热,提高柴油的温度,不过弊端是会增大耗电量。加装的话需要增加电瓶的容量。另外,千万不能用很多老司机火烤油箱的方法来解冻,非常危险。
2.往车子的油箱添加柴油抗凝剂。很多地区的车主没办法购买到合适标号的柴油情况,那么就可以用此办法来降低柴油的凝点,提高柴油的低温流动性能。
3.选择合适标号的柴油。现在的柴油按照凝点被分成了好几个等级,只要根据当地温度选择合适的低标号柴油即可。
4.改装成双腔油箱。该方法是给车子加装一个小容量的油箱,往这个油箱里加入低标号的柴油,另一个油箱加0号柴油。这样不管是什么温度,就都能启动车子了。

Answer 4

给车子加装保温加热的电热装置。 很多配置较高的柴油车，都会配备电热系统。 主要是通过电阻丝加热，提高柴油的温度，不过弊端是会增大耗电量。 加装的话需要增加电瓶的容量。 另外，千万不能用很多老司机火烤油箱的方法来解冻，非常危险。

2.
往车子的油箱添加柴油抗凝剂。 很多地区的车主没办法购买到合适标号的柴油情况，那么就可以用此办法来降低柴油的凝点，提高柴油的低温流动性能。

3.
选择合适标号的柴油。 现在的柴油按照凝点被分成了好几个等级，只要根据当地温度选择合适的低标号柴油即可。

4.
改装成双腔油箱。 该方法是给车子加装一个小容量的油箱，往这个油箱里加入低标号的柴油，另一个油箱加0号柴油。 这样不管是什么温度，就都能启动车子了。

Answer 5

1.给车子加装保温加热的电热装置。很多配置较高的柴油车,都会配备电热系统。主要是通过电阻丝加热,提高柴油的温度,不过弊端是会增大耗电量。加装的话需要增加电瓶的容量。另外,千万不能用很多老司机火烤油箱的方法来解冻,非常危险。
2.往车子的油箱添加柴油抗凝剂。很多地区的车主没办法购买到合适标号的柴油情况,那么就可以用此办法来降低柴油的凝点,提高柴油的低温流动性能。
3.选择合适标号的柴油。现在的柴油按照凝点被分成了好几个等级,只要根据当地温度选择合适的低标号柴油即可。