为什么现代航母放弃了双层飞行甲板？
为什么现代航母放弃了双层飞行甲板
历史上，日本和英国曾经建造过双层飞行甲板的航母，但实践经验证明，这种设计并不能大幅提高舰载机的出动能力，而且存在诸多弊端，因此这种航母很快就销声匿迹了。有人可能认为有两个飞行甲板，舰载机的出动架次率可以翻倍，但实际情况并非如此。
第一，舰载机起飞时，航母需要逆风而行，以增加舰载机的升力。这就决定了即便有两个飞行甲板，舰首宏载机也只朝着一个方向起飞，上下两层甲板同时起飞，飞机在空中相撞的风险很大，所以只能采取交替起飞方式。现在的大型航母一般布置4部飞机弹射器，而且设有斜角甲板，比双层甲板更实用。
第二，舰载机分布在上下两层甲板，仅靠舰岛上的飞行控制中心，无法兼顾下甲板的飞机调度和起飞，需要另设一套起降控制系统。上下两套系统需要密切配合，才能避免发生混乱。
第三，如果设置双层甲板，上甲板必须裁掉舰首部的飞行甲板，以保证下甲板的舰载机安全升空。这样，上甲板的弹射器必须向后移位。弹射器后移会对斜角甲板的起降作业产生影响。
第四，目前，10万吨级航母也就是搭载40-50架作战飞机，而且每个出动波次也不会起飞所有的舰载机，还要留一定数量的舰载机在甲板待命，以防备敌方飞机偷袭。一个大的攻击波次也就是出动30左右的架战斗机，4部弹射器工作，平均不到30秒就可弹射一架舰载机。可见在航母上采用上下两层飞行甲板有些画蛇添足。
第五，在下甲板，舰载机喷焰将导致区部温度上升，影响甲板人员的操作。由于其上部有甲板，舰载机尾部喷出的热焰产生的高温不易散去。另外，在机库甲板同层设置飞者庆册行甲板，势必占差举用机库面积，对飞机的存放、维修等有影响。
第六，如果在不占用机库空间情况下，增设新的起飞甲板，船体至少要增加3层甲板的高度，这将导致船体重心上移，影响全船的稳定性，整体设计要做很大改动，对整体性能产生很大影响。而且这层甲板也只能用作舰载机起飞，没有哪个飞行员敢（愿意）在下甲板上着舰。
双层甲板还有很多弊端，不再一一列举。总之，这种设计不适合现代航母。
