二战时期的飞行员为何会那么多呢？
二战时期的飞行员为何会那么多呢？
战斗机飞行员作为三军当中最昂贵的飞行员，培训不仅时间最长，开销也是三军当中最多的。但这也导致很多网友引发好奇，战斗机飞行员培养如此昂贵，那么为何二战还会有那么多的战斗机呢？这些战斗机真的每一架都能翱翔天空吗？今天我们就来聊一聊这个话题。
首先，二战的飞行员培训也非常的困难，别看二战时期的战斗机数量庞大，但飞行员其实并不多，最起码没有战斗机的数量多，就算是二战末期的德国和日本，他们的战斗机数量也是非常多的，压根就不愁不够用。但尴尬的是当年的德国战斗机飞行员数量非常少。
像1944年，德国虽然扩招了大量飞行员，组建了超过210个飞行训练营，受培训的人员多达10000人，但可惜的是，最后能够合格的飞行员人数仅达到了5%，也就是说这10000人里只有500人最终成为了飞行员，这对于二战时期的战斗机飞行员的用量而言，根本就不够用。
看着这么点飞行员，估计当时的德国空军也挺挠头，最后无奈降低飞行员的标准，才勉强达到了35%的合格率。别看飞行员人数的达标了，但德国空军的飞行员训练时长仅有160个小时，跟同时期的盟军相比，足足少了一半的训练量，这也导致大部分德军战斗机飞行员第一次上天就被当成了炮灰，变成了盟军的活靶子，命运非常的悲催。
据说当年诺曼底登陆的时候，盟军一共出动了15000架战斗机，而德国当时西线应地的战斗机仅有480架，可见德国的战斗机与战斗机驾驶员的比例还是非常低的。
这就好像当年苏联造了那么多的武器弹药，但对于士兵而言，这些武器弹药一辈子都用不完，所以战斗机的多少与驾驶员的人数是不对等的，在加上培训一个对开枪的步兵需要的时间对比一个合格战斗机驾驶员的时间，根本就没有可比性，甚至一个合格驾驶员训练的时间，都要比制造一架战斗机要快。
要说这二战为何有那么多的战斗机，其实这也不难解释。
像日军在二战期间的战斗机生产线，从开战开始就没有停过，就算后期经济吃紧的情况下，人家的战斗机也不会停产，这是以为飞行员作为稀缺兵种，就算被俘了，也会与敌对国家进行交换，再加上后期日本的战斗机变成了一次性武器，把刚刚培训好的战斗机驾驶员焊死在战斗机里进行自杀式攻击，人家根本就不在乎战斗机的损耗，只要完成目标就可以了。
再加上当时的战斗机制造水平极为有限，成本与现代的战斗机根本不能同日而语，所以制造起来也不会花费太多的时间。
据说当时二战期间的战斗机与战斗机驾驶员的比例基本保持在100：10，甚至部分国家的比例更是缩小到100:5，可见当时的战斗机到底有多少。
再加上战斗机在战争年代就是损耗的东西，打坏了直接就扔掉，根本不心疼。但如果是一个拥有作战经验的战斗机驾驶员牺牲了，那损失可就大了，所以空军对战斗机驾驶员的命令就是保住自己的性命，就算被俘虏了，我也有办法把你捞出来，飞机这东西根本不需要心疼。
很多人都觉得二战时期培养飞行员很困难，但对于日军来说根本不算事，1941年的时候，人家日本海军的飞行员有3500人，可到了1945年的时候，这3500人基本上都已经被打没了，但日本鬼子不服输，又接连训练的7000多人，但后期又被打没了，眼看着飞行员不够人，但战斗机还挺多，所以日本鬼子就动起了歪心眼，反正也是损耗，不如直接训练神风敢死队，狠狠干丫一票。可最令人意想不到的是，当时的神风敢死队的需求量太大，日本空军培训飞行员的时间只有20多个小时，基本上就是知道怎么开上天就行，但他们没有教怎么落地，导致大量满怀“爱国情怀”的日本人就这样变成了炮灰。
