Question

谁能告诉我骑自行车有什么技巧？

我摔了好几次。

Answer 1

最重要的是要掌握好平衡，但是不要僵硬地、机械地去死死把着车把不放，而是要适当地给它一些自由，它要拐弯时你可以随它转一点，在转弯的过程中你进行调节（回把），这样你就不会轻易摔倒。 先练”上”，所谓”上”就是双脚撑地到离地的过程，也就是起步．可以先观察别人怎么起步，再找一辆坐底够你脚撑到地的车子，多次练习起步．差不多了就找个人在后面扶着车让你骑一段，接着再试着起步看看能否自己骑了，如不能接着再让人扶着骑，这样可以反复，学车的速度很快. 我当初学自行车的时候是小学，当时用妈妈的车子（因为梁比爸爸的矮）先学的溜，当时很想学，所以很积极（只有很想学才能学好）后来可以溜了以后想骑，最好找个力量比较大的，（力量最好和你的体重成一定的比例）来帮你把着车子的后面然后你在上面骑，最好找个场地绕圈骑，这样可以防止以后不会拐弯，然后让那个人把好你一点一点骑，一开始不要骑的太远，先掌握自行车的感觉，最好到你感觉有那么一点可以控制，当然这时你已经知道当自行车向右（或左）偏时用多大的力气向反方向用力。这时让你的自行车助手推着你让你在场地上转圈，这时可以感觉拐弯时自己可用的力度，这时最好他是推，因为这样可以减轻你的负担，然后就这样练习，在过不久你可以骑的比他推的更快时，（最好是他感觉出而不是你感觉出）让他松手（最好是他趁你不备时松手），这时你已经可以骑了，当然，最好他还是在后面跑，以防不测。 骑乘姿势 自行车是一种人力车，它的行进速度除了车子本身性能的影响因素外，人的体能也是另一主要决定自行车行驶速度的要素。然而骑自行车真的只要体力好就可以骑得快吗？也许一个体能好的骑士可能会骑输一个体能比他稍差的人，发生此种状况有一种可能就是骑乘姿势的问题。任何运动中姿势都是运动表现好坏的主要因素，在自行车运动中，没有正确的骑乘姿势，就几乎不可能会有太好的成绩。以下就自行车骑乘姿势的调整作逐一的介绍。 一、坐垫高度 坐垫的高度影响着脚部踩踏的伸展程度，高度太低的坐垫高，使得踩踏回转时腿部肌肉无法得到充份的伸展，因而无法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。如果坐垫高度过高，则同样会减低踩踏的施力，同时由于踩踏时肌肉过度伸展，还容易造成腿部抽筋甚而造成运动伤害。以下公式可作为决定坐垫高度的参考： 跨下长×0.885＝大齿盘中轴至坐垫上缘的长度(沿立管测量) 以公式算出来的坐垫高，因个人的踩踏习惯不同，可作些微的高低调整，大约可上下调整一公分的差距。 二、坐垫前后位置 骑乘自行车运动时除了双腿向下伸展的幅度外，还有一个影响踩踏施力的重要因素就是踩踏时双脚前伸的幅度。坐垫位置偏后会造成脚部过度往前蹬踏使得踩踏回转顺畅度变差且力量减弱，若是坐垫位置过于偏前，则会造成大腿无法自然向前伸展而减低踩踏效率。决定坐垫前后的方法是，坐上坐垫，脚掌踏在踏板上，踏板转至曲柄与地面水平，将脚姆趾根部的关节骨调整于踏板轴上方，此时从侧面看膝盖前缘向下的垂直线应该与踏板轴呈一直线，此时您的臀部与脚部处于最佳的相关位置踩踏最有效率，反之若是膝盖偏后则将坐垫向前调整，膝盖偏前则将坐垫向后调整。 三、把手与坐垫高低差 一般人常会直觉的认为骑车弯腰驼背会腰酸背痛骑得更累，可是偏偏每个选手都是弯腰驼背的骑车，难道他们都不会腰酸背痛吗？显然一般人的想法错了，要不然难道选手都疯了不成？我们作个实验，您现在站直上身用力以脚向下蹬地面，跟你弯下腰用力以脚蹬地面，你将会发现弯下腰蹬踏的力量远大于站直上身时蹬踏的力量。同样的骑自行车的踩踏也是一样，弯下腰要比坐直身驱来的更有力踩踏，但这里所谓的弯腰并不是真的去弯曲你的脊椎，而是挺直你的背，以大腿骨与骨盆连接处作为弯曲点，如此就能很自然而有力的踩踏，在自行车骑乘上能造成此种姿势的方法就在于坐垫位置高于把手。 当车架的尺寸符合骑乘者的身裁时，坐垫与把手上缘的高低差距最小以四公分为起跳点，身高越高手越长的骑乘者，坐垫把手的高低差距也越大。如果坐垫把手高低差小于四公分表示车架对于骑乘者太大，若是坐垫把手高低差过份的大(例如坐垫拉得超高)就表示车架对骑乘者太小了。至于坐垫把手高低差多大才算合适，通常是以骑乘者身体的协调感及舒适感为准。通常刚开始骑乘者的坐垫把手高低差不会太大，随着骑乘者经验的累积，骑乘姿势会越来越像选手而达到一较佳的坐垫把手高低差。 如何踩踏 乍看之下「如何踩踏」这会是甚么问题！难道有人骑自行车不知如何踩踏吗？从自行车「运动」的角度来看，我们可以大胆的说，大部分的自行车骑乘者是不知道如何有效率的踩踏踏板的，这其间的差别就在所谓的「有效率」。 踩踏板跟有效率的踩踏板是很不一样的，一般的踩踏只是让自行车能够前进，而有效率的踩踏板是要能维持运动时的高速，甚且能随时作出攻击式的加速，或是对行进集团突如其来的加速作出跟进的反应。要达到这样的标准关键就在踩踏的转速(rpm 每分钟回转数)。其实自行车前进的动能都是来自踩踏的转速，就像汽车的引擎转速一样，必须在一定的转速以上才能发挥马力的输出，而骑自行车发挥马力的踩踏转速于平路段通常是每分钟90~120 转，在爬坡路段则是每分钟70~80转。不论在甚么路段，转速不足时就无法输出足够的动能，此时自行车骑起来会有拖重感，怎么骑都骑不快，爬坡一直失速，平路也快不起来。但是若是骑乘时转速过快，则会有浪费力气在拼命转动双脚的感觉，很容易喘不过气来，也很容易脚酸。因此练习自己的踩踏转速就成了自行车运动的首要练习项目。 如何变速及安全骑乘 单车安全骑乘 许多人常抱怨，道路汽机车太多、不安全不适合单车骑乘。其实就算将整条公路划为自行车专用道，就成了单车骑乘的天堂了吗？其实未必，一条单车专用道并不能保证单车骑士不会彼此相撞、不会自己摔倒。如果感觉危险就骑慢一点，如果车多大家遵守秩序就不会有问题。 基本上道路不会威胁用路人，反倒是用路人本身才是道路上危险的来源。对单车骑士而言，当我们抱怨汽机车所带来的危险时，我们自己是否也制造了自身的危险呢！这其中关键就在于单车安全骑乘习惯的养成。单车安全骑乘，可分为尊重路权的骑乘习惯与安全的骑乘技术两部份来说明： 尊重路权的骑乘习惯 在一般道路上任何的行人或是交通工具都有权在其中行进。只要不妨碍其他的用路人，我们可以在北宜公路上开汽车、骑单车、驾牛车、骑马、跑步或走路。要让所有的用路人能在公路上顺畅行进的关键，就在于尊重彼此的用路权。速度慢的不应该挡路，速度快的也不应该压迫速度慢的。 1.靠路边骑乘： 靠路边骑乘是单车安全骑乘的第一守则，因为，在大多数的情况下，路上的所有车辆的速度都比单车快，如果单车占据了车道，那么也就无怪乎其他动力车辆对单车不客气了。在实际经验中，许多单车骑士在风景迷人的路段，在上坡疲累时，在下坡忘我时，都会不知不觉的骑向路中央。因此，建议单车骑士们要时时提醒自己，不要挡了别人的路。 2.注意后方来车： 单车与汽车、机车有一很大的不同就是它很安静，后方有来车，在一百公尺外就可以听到。如果明明有车辆从后面接近，你还没听到，没有尽量骑得靠边一些，那么出了什么状况，自己也得负些责任。 另外在你必须偏离现行直线，像是转弯或闪避前方障碍物时，切记一定要回头看看后面是否有来车。因为，所有的车都比你快，如果你突然偏离行进路线或是转弯，后方距离近的车辆可能反应不及而撞上你，这就很难说别人有什么过错了。 3.表明你的行进动向： 就像开车须打方向灯一样，你也应该让其他的车辆知道你的行进意图。适当的手势，可以让他人知道是否应该减速礼让你的行路权。 4.注意力分配前30~40%后70%~60% 从前三项骑乘技术的描述，您应该了解，为什么骑乘注意力的分配是前30~40%后70~60%了。 安全的骑乘技术 安全的骑乘技术是指，骑乘者本身应具备之影响行车安全的单车操控技能。这牵涉到在人不犯我的情况下，如何确保个人行车的安全。 1.双手同时煞车： 煞车时如果只煞后煞，制动效果会不够，在速度快时会撇轮；若是只煞前煞则很容易造成向前翻车，唯有双手同时煞车才能发挥适当的煞车效果。 2.适当的煞车距离： 了解您爱车的煞车性能，不要太晚煞车以免撞击；即使是煞车效果好到锁死车轮，你还是可能失控摔倒；尤其下坡路段重力加速度会使车速更快，若不熟悉可以点煞方式煞车一路下滑。 3.下坡时身体重心后移： 下坡时身体重心后移可增加下坡的稳定性。 4.过弯时脚部的压车： 过弯时为了增加平衡，左弯时应左脚在上右脚在下，右弯时应右脚在上左脚在下，以脚部的压车动作来增加过弯的稳定性。 5.适当的档位选择： 单车的速度档位是为了克服地形起伏而设计的，在上坡时应提早变至低速档，以免当上坡踩踏不动时造成摔倒。下坡应采用高速档，以免在不知觉的情况下因档位过轻踩踏而空转造成失去平衡。 谢谢采纳！！~

Answer 2

1. 车要正，特别是起步时。

2. 要有耐心。

3. 正确的骑车姿势：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

4. 坐垫的高度：坐垫的高度影响着脚部踩踏的伸展程度，高度太低的坐垫高，使得踩踏回转时腿部肌肉无法得到充份的伸展，因而无法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。如果坐垫高度过高，则同样会减低踩踏的施力，同时由于踩踏时肌肉过度伸展，还容易造成腿部抽筋甚而造成运动伤害。

5. 坐垫的前后位置：决定坐垫前后的方法是，坐上坐垫，脚掌踏在踏板上，踏板转至曲柄与地面水平，将脚姆趾根部的关节骨调整于踏板轴上方，此时从侧面看膝盖前缘向下的垂直线应该与踏板轴呈一直线，此时臀部与脚部处于最佳的相关位置踩踏最有效率，反之若是膝盖偏后则将坐垫向前调整，膝盖偏前则将坐垫向后调整。

6. 转弯技巧：

   ①身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。

   ②伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度。

   ③用内侧的膝盖顶着横梁，减少压力就可以缩小弯度。

   ④外侧的手稍稍拉起车把。

7. 刹车的技巧：

   ①使用前刹车的时候将重心往后移：使用前刹的时候，需要有意识地将重心向后移动，身体放低，屁股往后移。重心往后移的越多，就可以使用更多的刹车力量。

   ②转弯时减低前刹的力量 ：在转弯的时候必须要降低速度，同时使用前、后刹车来降低速度。如果在一个下坡的急转弯，需要使用到刹车时，尽量使用后刹车的力量。如在平地上，在最后一刻刹车时将重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的刹车力量，来作刹车的动作。

   ③不要过度的压下前刹：需要速度去通过岩石及障碍。
   

• 自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

• 自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。

  ①自由式踏蹬方法：脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。

  ②脚尖朝下踏蹬法：特点是在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

  ③脚跟朝下式方法：少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

• 上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力。上坡时跟车不要太近，由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。

Answer 3

学骑自行车的方法和技巧：1、掌握自行车的平衡双手握住车把，把自行车沿着路面推动。起先将车稍稍向左推动，过了一会儿，再将车稍稍向右推动。再用右手握住鞍座，推动车子，要有使车把本身能够朝着任意一个方向旋转的感觉。假若车头折向右边，就将鞍座轻轻推向右边，使车恢复正确的方向，这样慢慢就能掌握控制自行车平衡的方法。2、坐上自行车练习学骑自行车的人，应当大胆坐在车上，双手捏住车把，用脚划着地面来推动车子前进进。需注意的是，在车子上要镇定，不要过分紧张，捏紧车把。要有自信，要大胆坐在按坐上，不要使身子歪向一边。假使车子发生朝一边倾倒的情况，只需将车把朝倾倒的一边转过去，就会使车子拨正。3、学会脚蹬运动双手捏着车把，右脚跨到车架抵住右脚蹬，用左脚划着地面。车子被推动后就把左脚离地面，抵住左脚蹬，并在此同时把屁股移到鞍座上，两只脚就开始均匀地转动脚蹬。4、前刹车前刹车在阻止刹车方面更为有效，因此请习惯于轻轻地将其拉向后部，而不是抓住少数杠杆。
5、转弯减速转弯时，一定要在拐弯之前减速至适当的速度，这样可以节省刹车时间。抬起内侧膝盖，向外侧施加重量以保持平衡。6、爬坡踩踏板接近爬坡时，请继续踩踏板，以帮助尽可能多地吸收动力并定期离开马鞍以保持舒适。

Answer 4

学习骑自行车是一项有趣的技能，以下是一些帮助您学会骑自行车的技巧：1、选择适合自己的自行车：首先要选择适合自己身高、体型和骑行需求的自行车。建议到自行车专卖店进行选购。2、熟悉自行车的部件：了解自行车的各个部件，如车把、刹车、变速器等，学会如何使用它们。3、寻找一个合适的骑行场地：选择一个平坦、没有障碍物和安全的骑行场地，如停车场或空旷的草坪。4、调整座椅高度：调整座椅高度，让您的腿部可以自由伸展，同时保证您可以踏地。5、学会平衡：在平地上站立在自行车上，练习保持平衡，直到感觉自信。6、学习踩踏和刹车：了解如何正确地踩踏和刹车，不要过度踩踏或急刹车。7、练习转弯：尝试在宽敞的场地上练习转弯，切勿过于急躁或过度转向。
8、学习变速：学习如何正确地使用变速器，逐渐适应不同的坡度和路面。
9、注意安全：在骑自行车时，一定要注意交通安全，穿戴合适的头盔和保护装备。10、坚持练习：持续练习和骑行可以帮助您更好地掌握技巧，提高自信和骑行能力。

Answer 5

1、找到一辆适合自己的自行车，
如果是小孩子，从儿童使用的自行车学起，青少年可以选择运动自行车，或者一些老款式的自行车。
2、先学会滑行，坐在车上，让车自然往前溜，双手控制住把手，找平衡感，或者找一个缓坡，慢慢往下滑。
3、学会控制平衡，把身体坐正坐直，人和车都要保持平衡。把一个脚踏板抬高，然后用脚向下蹬，待车向前溜的时候，再踏上另一只脚，自然地往前蹬，注意保持车把平衡并利用好刹车。