本田思域的发动机是正时链条式吗?
正时皮带是橡胶制品，有一定的使用寿命，长期处于高速运转状态，难免会有磨损，也属于易耗品，需要定期更换。这可能是因为正时皮带太紧，也可能是涨紧轮坏了、气门间隙不正常或正时轮偏离松动，还可能是正时皮带没对准导致。
正时皮带偏差较大：汽车没有怠速、怠速抖动、排气管道出现异响、加油熄火；正时皮带偏差很大：汽车无法启动、发动机出现撞击异响，甚至会造成发动机损伤。
扩展资料：
本田思域汽车正时皮带系统介绍如下：
正时链条虽然是免维护的，但是并不能保证正时链条这里的密封能永久完好，时间久了有可能会漏机油，维修起来也是比较麻烦的。
正时皮带的第三个优势是自身重量轻，传动阻力小，这对于小排量发动机很重要，本身动力就不够强，因此必须要做到能量消耗小。
参考资料来源：凤凰网-19款本田思域报价 全新本田思域配置
参考资料来源：凤凰网-越改越爽-安装正时皮带比套橡皮筋难多了
不是正时链条式，是i-VTEC发动机。
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。
在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘
扩展资料
本田发动机的来源
i-vtec.系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，
电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转。
参考资料来源 百度百科-本田思域
本田思域全车系采用正时链条式传动结构，连接曲轴和凸轮轴进行配气机构和活塞运动的完美配合。
厂家要求，正常保养15万公里需更换正时链条，4S店保养都会有提示
