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2014-03-08
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世嘉雪铁龙世嘉威海试驾报告
谈动感
坐进世嘉驾驶座的第一时间,这款以运动著称的车型就带给人极大的信心。滨海的公路虽通畅,但急弯不断,车头随着方向盘的转动颇具比例地感知到驾驶者的意图,给予了准确的指向性反应。入弯车速虽不快,但面对突如其来的连续急弯,世嘉总能应付自如恰到好处,颇有后驱车的感觉。特别的是悬挂也很通人性,软硬适中,面对不同弯道表现得韧性十足。这个对“操控艺术”深有造诣的品牌,借由车身刚性、重心平衡及悬挂灵敏度等技术,对运动做了另一番诠释。
谈配置
最值得一提的是世嘉的“中央固定集控式方向盘”。这个方向盘使左右手就能准确轻易地找到所要控制的按键:音量控制、定速巡航、限速……雪铁龙“让驾驶者减少眼睛从路面上移开”的理念此时真实显现。
世嘉的“扎实和安全”还来自名为ESCAPE的三维防护概念。其非刚性装置被安放在紧贴保险杠的内侧,E形钢梁呈弓形后背抵御面与“可溃缩式吸能前纵向梁”相连接,前后呼应,与座舱高强度钢结构组成“笼形堡垒”。
谈外观
这款在设计上完美体现欧洲风格精髓的车型,极富流线型的轮廓与线条和谐搭配,多次荣获国际汽车设计大奖。其栩栩如生的“虎脸”圆中带方,前大灯既不乏优雅柔和,又不失强健硬朗。不过视觉上的纯美绝不仅仅来自表面,还来自耐人寻味的设计和“达芬奇密码”解读:
从侧面看,车长的第一个黄金分割点在驾驶座上,第二个黄金分割点落在第二排座位左右。深入下去还可发现,世嘉前角窗镀铬条有个小小折角,与A柱形成一个隐秘双人字——与之对应的后窗夹角上,若隐若现如雪铁龙的“车标”。神奇的“世嘉密码”,就大量显现在不同的点与线之间。
谈动感
坐进世嘉驾驶座的第一时间,这款以运动著称的车型就带给人极大的信心。滨海的公路虽通畅,但急弯不断,车头随着方向盘的转动颇具比例地感知到驾驶者的意图,给予了准确的指向性反应。入弯车速虽不快,但面对突如其来的连续急弯,世嘉总能应付自如恰到好处,颇有后驱车的感觉。特别的是悬挂也很通人性,软硬适中,面对不同弯道表现得韧性十足。这个对“操控艺术”深有造诣的品牌,借由车身刚性、重心平衡及悬挂灵敏度等技术,对运动做了另一番诠释。
谈配置
最值得一提的是世嘉的“中央固定集控式方向盘”。这个方向盘使左右手就能准确轻易地找到所要控制的按键:音量控制、定速巡航、限速……雪铁龙“让驾驶者减少眼睛从路面上移开”的理念此时真实显现。
世嘉的“扎实和安全”还来自名为ESCAPE的三维防护概念。其非刚性装置被安放在紧贴保险杠的内侧,E形钢梁呈弓形后背抵御面与“可溃缩式吸能前纵向梁”相连接,前后呼应,与座舱高强度钢结构组成“笼形堡垒”。
谈外观
这款在设计上完美体现欧洲风格精髓的车型,极富流线型的轮廓与线条和谐搭配,多次荣获国际汽车设计大奖。其栩栩如生的“虎脸”圆中带方,前大灯既不乏优雅柔和,又不失强健硬朗。不过视觉上的纯美绝不仅仅来自表面,还来自耐人寻味的设计和“达芬奇密码”解读:
从侧面看,车长的第一个黄金分割点在驾驶座上,第二个黄金分割点落在第二排座位左右。深入下去还可发现,世嘉前角窗镀铬条有个小小折角,与A柱形成一个隐秘双人字——与之对应的后窗夹角上,若隐若现如雪铁龙的“车标”。神奇的“世嘉密码”,就大量显现在不同的点与线之间。
2014-03-08
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我查过了,只有2.0版本的世嘉配ESP,1.6L的不配,而且不能选配(实在不可思议)
所实话,喜欢这部车一部原因就是因为它配有ESP,而如今油价这么高,1.6排量是家用车的黄金排量。
实在无法理解东风雪铁龙为何不在1.6L的上装ESP,而且还不能选配。而且还没有天窗。
我开过凯旋2.0,感觉还不错,个人觉得如果世嘉1.6 + ESP + 天窗,价格在11-14万之间,肯定好卖。
所实话,喜欢这部车一部原因就是因为它配有ESP,而如今油价这么高,1.6排量是家用车的黄金排量。
实在无法理解东风雪铁龙为何不在1.6L的上装ESP,而且还不能选配。而且还没有天窗。
我开过凯旋2.0,感觉还不错,个人觉得如果世嘉1.6 + ESP + 天窗,价格在11-14万之间,肯定好卖。
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2014-03-08
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该品牌要停产了哦
雪铁龙销量不好
新闻上都报道该企业负责人发言有可能“关门哦”
雪铁龙销量不好
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