Question

为什么我的摩托车打火的时候都要打好多次才能打着？？？有的人说发动机凉了打火有点慢。这是正常现象吗？

为什么我的摩托车打火的时候都要打好多次才能打着？？？有的人说发动机凉了打火有点慢。这是正常现象吗？？？我的摩托车停在外面的，外面天天下雨。。。求解释。本人新手。。对摩托车不熟悉。。。

Answer 1

是正常现象，开风门打车。单缸发动机多配用化油器来产生可燃混合气。可燃混合气的浓度是按正常运行的要求来整定的，以求发动机既有力又省油。问题是那个可燃混合气的浓度不适合发动机的启动。启动时，燃气的浓度要求高一些才好点火，特别是在冷车的状态下。

骑式摩托车的化油器上都装有一个阻风门，用来增加进入发动机的风的阻力，以求吸入多一些的燃油，增大燃气的浓度。冷车点时别偷懒，只要拉一拉阻风门，发动机一击即发！等发动机充分预热后，在起步出发之前，记得松开阻风门，以免发动机增大油耗或者无力。

相关信息

发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量。

减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。

Answer 2

民用摩托车，大多用的是单缸发动机，只有少量型号是双缸的，或者是多缸的。
单缸发动机多配用化油器来产生可燃混合气。可燃混合气的浓度是按正常运行的要求来整定的，以求发动机既有力又省油。
问题是那个可燃混合气的浓度不适合发动机的启动。启动时，燃气的浓度要求高一些才好点火，特别是在冷车的状态下。
因此，骑式（男装）摩托车的化油器上都装有一个阻风门，用来增加进入发动机的风的阻力，以求吸入多一些的燃油，增大燃气的浓度。
所以，冷车点时，别偷懒，只要拉一拉阻风门，发动机一击即发！
等发动机充分预热后，在起步出发之前，记得松开阻风门，以免发动机增大油耗或者无力。
座式（女装）摩托车一般装有电动阻风门，在您握紧制动杆（或踩下制动踏板）时，电动阻风门就起作用了。

追问

柱风门在哪里

风门是用开关的控制得，没有拉得好不好

我的跨骑车旁边就有一个风门开关，可以开两格。他们说启动必须打开那个开关

追答

阻风门，俗你风门，就在化油器的顶部，由一个小小的拨杆来控制。该拨杆一般有CHOKE字样。

发动机点火前，应该先关小该风门，待发动机预热后再将该拨杆复位。有的车如果在发动机充分预热之前就将风门复位的话，可能会出现熄火的情况。至于是按下为关小风门还是拉上才是关小风门，各个化油器的设计不一样，要看看自己的摩托车的说明书才能得出正确的答案。

有的化油器的风门可以与油门联动，即是说，发动机启动以后，一旦旋转油门旋把，风门即自行复位，不须人工复位。我的车是豪爵GN-125，配用的是铃木原厂发动机，风门必须手动复位。

各厂的化油器不尽相同，试帖几个图给您看看：

Answer 3

很多原因，1，可能蓄电池老化，电压不足，俗称不够电。2，点火装置---火花塞有积碳，即是有污迹。3，电路老化，漏电等。

追答

长期在露天放车容易出现以上情况，造成打火困难。

追问

去修车那里叫他帮我看一下，保养一下要多少钱

我的在外面用多少盖住的

发动机一般没有水的

追答

是蓄电池。保养处理一下，不换蓄电池的话不会超过30

追问

要是他说要换多少钱啊

追答

也就不到一百

追问

哦哦

Answer 4

换个火花塞，你那可能是火花塞的问题

追问

要多少钱

追答

十块钱，一般都是这个价格！反正不贵

追问

我的火花擦插在发动机那里，接头处的胶皮都裂开了，都可以看见里面的线了

我不知道到底是不是哪里的问题

追答

建议去修车的地方看下，也有可能是接火花塞的线接触不良了！

追问

换个化油器多少钱

化油器可以拆下来吗

追答

化油器在一百左右，可以拆的，但不太好拆，那位置手和工具能活动的空间太小

追问

我的车是男士的，跨骑车

Answer 5

清洗下化油器，火花塞也检查下

追问

化油器可以拆下来吗

追答

到维修店让师傅帮忙弄吧