从火车站下车坐8路公交，半个小时到古城，票价1.5元
大理崇圣寺三塔乘车路线：
大理火车站到崇圣寺三塔乘车路线：
大理站步行至火车站乘坐8路公交车,在博爱路口下车步行至一中分院乘坐19路公交车,在三塔公园下车步行至崇圣寺三塔公园
大理古城到崇圣寺三塔乘车路线：
大理古城南门，从大理南门出发，乘坐19路(文献楼南-三塔公园)抵达三塔公园步行至崇圣寺三塔
温馨提示：
可从下关乘崇圣寺三塔专线至崇圣寺三塔，票价1.5元。
如果从大理古城前往景区，可选择步行，只需半小时；
也可乘小马车至三塔，费用5-10元；或者坐私人巴士直达，票价3-5元
崇圣寺三塔位于 大理古城西北部1.5公里处，西对苍山应乐峰，东对 洱海，距山脚约为1500米。南336米处有桃溪向东流过。北76米处有梅溪，东靠滇藏公路。三塔由一大二小三阁组成。大塔又名 千寻塔，当地群众称它为“文笔塔”，通高69.13米，底方9.9米，凡16级，为大理地区典型的密檐式空心四方形 砖塔。南北小塔均为十级，高42.17米，为八角形密檐式空心砖塔。三座塔鼎足而立，千寻塔居中，二小塔南北拱卫。1961年3月4日，被国务院公布为 第一批全国重点文物保护单位 。
历史沿革
崇圣寺三塔始建于 南诏王 劝丰祐时期（公元824—859年），先建了大塔“千寻塔”，高69.13米，是座方形密檐式砖塔，共16层。稍后又建了南、北小塔，均高42.19米，是一对八角形的砖塔，都是10级。修建三塔，除了佛家所宣扬的可以成佛外，还有一个重要的原因，是大理古为“泽国多水患”。古籍《 金石萃编》中记载：“世传龙性敬塔而畏鹏，大理旧为龙泽，故为此镇之。”相传古时修建三塔，采用垫一层土修一层塔的方法，塔修好以后，才将土逐层挖去，让塔显现出来，故有“堆土建塔”与“挖土现塔”之说。建塔时所搭的桥，高如山丘，长达10余里。修塔时运力不足，还用山羊来驮砖，如今大理的 银桥村，古时称为“ 塔桥村”。古籍记载修三塔，“役工匠七百七十万，耗四万余金，历时八年建成”。修建三塔后，又建了规模弘大的崇圣寺。
崇圣寺三塔
三塔的具体始建年代，历来记载不一，大体上有：①唐 贞观（627至649年）尉迟敬德造；②唐 开元元年（713）恭韬、徽义造；③南诏王劝丰祐保和十年至天启元年（唐 太和七年至 开成五年，833至840）圣僧李贤者等造；④保和十年至天启九年（唐太和七年至大中二年，833至848）博士徐正等造。根据内地同类古塔的建筑年代，云南应稍晚，再与原崇圣寺和中塔内的有关文物及记载相参证，中塔似应建于南诏王劝丰祐时（824至859年在位）最为可能，而两小塔则较中塔为晚，至迟。建于大理国初期，即先建中塔，尔后再增建两小塔 。
据《 南诏野史》（胡本、王本）、《 白古通记》等史籍记载，当时崇圣寺与主塔建造时，寺基方7里，圣僧李成眉贤者建三塔，屋890，佛11400，铜40590斤，费工708000余，耗金银布帛绫罗锦缎值金43514斤 。
元武宗时曾“降圣旨”封释觉性为住持僧，保护寺产，免征粮税。元代亦曾加以维修，使得“殿庑焕然复兴，三塔峙立，金碧交辉，巨丽与山埒（相等）”。
崇圣寺三塔
崇圣寺三塔
明代， 李元阳重修，亦有“三阁、七楼、九殿、百厦”。当时寺中有五宝：三塔、巨钟、雨铜观音、证道歌碑和佛都匾。
至 徐霞客到大理时，仍见崇圣寺前“三塔鼎立，诺四旁皆高松参天。其西由山门而入，有钟楼与三塔相对，势极雄壮”，楼后为正殿，正殿后为“雨珠观音殿，乃立像，铸铜而成者，高三丈”（《 徐霞客游记·滇游日记八》）。据说，寺中的鸿钟，为“建极十二年”（公元871年）造，“径可丈余，而厚及尺”，“其声闻可八十里”。
明正德九年（公元1514年）大地震，千寻塔“裂二尺许，形如破竹”，后“旬日复合”。
1925年地震，塔顶震落，残破益重。建国后政府对三塔保护十分重视，1978年对其进行了大规模维修 。
公交线路：三塔专线，全程约19.4公里
1、从大理火车站步行约160米,到达火车站
2、乘坐三塔专线,经过34站, 到达崇圣寺三塔站
3、步行约200米,到达崇圣寺三塔公园
三塔专线从大理火车站到崇圣寺三塔公园经过的站点如下。
(起点) 火车站 → 交警车管大楼(回) → 石油站(回) → 漾濞路口 (回)→ 金贝小区(去)→龙山酒店(去)→市法院(去)→西窑菜场(去)→建材市场(去)→电力巷→金星村→珠海市场→小车加油站→兴盛大桥南→兴盛大桥北→全民健身中心→洱海庄园→客运北站→大展屯→荷花村→纸厂→机动车检测站→太和→凤阳邑→大井盘→大理镇二中→观音塘→上末村→上阳和→南五里桥→绿玉路口→大理大学路口→一塔路口→人民路口→三月街口→水碓村→北门桥头→崇圣寺三塔(终点)
