电动车更换比原装小的控制器是不是可以达到省电效果?
电动车更换比原装小的控制器是不是可以达到省电效果?老是感觉电机功率太大,想换个小功率控制器解决,我想速度还是在的,只不过没力和浪费了电机性能,我这个想法对吗?求建议!...
电动车更换比原装小的控制器是不是可以达到省电效果?老是感觉电机功率太大,想换个小功率控制器解决,我想速度还是在的,只不过没力和浪费了电机性能,我这个想法对吗?求建议!
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不一定省电,但还容易烧坏,应该和电机,电池相匹配才好。
电动车省电技巧:
方法一:让轮胎保持较高气压
海量的骑行实验表明,当电动车的轮胎保持在一个较高的气压下,不仅会减少行驶途中的颠簸程度,去除因为石子等物体而引起的不适。同时还会减少轮胎与路面的摩擦系数,从而起到增加行驶里程的效果。
方法二:保持匀速行驶
当电动车匀速行驶时,能够减少电能的损耗。频繁切换速度的话会导致电机功耗增加,电机启动电流较大,耗电高,因此会导致跑不远。
方法三:切忌急行急停
由于电动车的主要动力源就是蓄电池,而短时间较大频率地进行刺激,不仅会加大电动车的蓄电池的放电效率,降低蓄电池的容量,同时也会引起电动车控制器及制动片损坏。
方法四:控制载重
电动车自身的载重量越大,就越耗电。所以骑电动车的时候不要搭载太多重物,避免增加电动车负担,导致跑不远。
方法五:定期充电保养
即使是一辆普通电动车,也要注意保养,必须定期对其进行充电保养工作,保证它的蓄电池不出现地亏电及放电问题,减少因为亏电而引起蓄电池损坏而导致跑不远的情况。
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大体上是对的,但关于速度那块不一定的,如果控制器换小了,他的最大输出功率可以达到你电机急速时需要的功率,那你的想法就全对了,如果达不到你的急速功率,速度就会降下来。还有通过换小的控制器想达到一个省电的效果,这个不能说没有作用,但只能是杯水车薪,意义不大的,如果匹配的控制器性能过剩,减小是有必要的,在已经匹配好的控制器与电机之间再刻意的减小控制器功率就没必要了,
另外如果真想换个小功率的控制器,你完全没必要去换控制器,这样还容易烧,你只要拆开控制器,找到里面的康铜(关于康铜长什么样,你可以网上搜图片,长得像u型或M型的铁丝一样的,),一般是有几根在一起的,你可以在上面用斜嘴钳多剪几根个凹坑(剪的越多越明显,),或者干脆剪断一根(≥4根时),就可以达到减小功率的效果,而且控制器余量更大还更加不容易坏
另外如果真想换个小功率的控制器,你完全没必要去换控制器,这样还容易烧,你只要拆开控制器,找到里面的康铜(关于康铜长什么样,你可以网上搜图片,长得像u型或M型的铁丝一样的,),一般是有几根在一起的,你可以在上面用斜嘴钳多剪几根个凹坑(剪的越多越明显,),或者干脆剪断一根(≥4根时),就可以达到减小功率的效果,而且控制器余量更大还更加不容易坏
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大体上是对的,但关于速度那块不一定的,如果控制器换小了,他的最大输出功率可以达到你电机急速时需要的功率,那你的想法就全对了,如果达不到你的急速功率,速度就会降下来。还有通过换小的控制器想达到一个省电的效果,这个不能说没有作用,但只能是杯水车薪,意义不大的,如果匹配的控制器性能过剩,减小是有必要的,在已经匹配好的控制器与电机之间再刻意的减小控制器功率就没必要了,
另外如果真想换个小功率的控制器,你完全没必要去换控制器,这样还容易烧,你只要拆开控制器,找到里面的康铜(关于康铜长什么样,你可以网上搜图片,长得像u型或M型的铁丝一样的,),一般是有几根在一起的,你可以在上面用斜嘴钳多剪几根个凹坑(剪的越多越明显,),或者干脆剪断一根(≥4根时),就可以达到减小功率的效果,而且控制器余量更大还更加不容易坏
另外如果真想换个小功率的控制器,你完全没必要去换控制器,这样还容易烧,你只要拆开控制器,找到里面的康铜(关于康铜长什么样,你可以网上搜图片,长得像u型或M型的铁丝一样的,),一般是有几根在一起的,你可以在上面用斜嘴钳多剪几根个凹坑(剪的越多越明显,),或者干脆剪断一根(≥4根时),就可以达到减小功率的效果,而且控制器余量更大还更加不容易坏
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换小的速度肯定会下降。你的车是多少伏的?能跑多少公里?
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