Question

玛莎拉蒂怎么样？

Answer 1

转载自百家号作者：闲人说汽车

玛莎拉蒂是一个闻名世界、历史久远的豪车品牌，到今天已经有100多年的历史了。玛莎拉蒂在这百年历史中历经多次危急，创始人出走，变卖，濒临破产等等。玛莎拉蒂总裁是玛莎拉蒂推出的大型全尺寸豪华轿车，也是玛莎拉蒂的销量支撑。

玛莎拉蒂毕竟是一个做赛车起家的公司，在总裁设计上，也是偏向运动。车头开口不小的中网，内部竖条格栅内凹的设计，阳光下光影变化很有层次感，大灯的设计略显犀利。下方还有进风口设计，包围设计也很运动。

侧面设计，整体设计略显圆润，没有太多锐利的线条设计，后翼子板上的腰线略显深刻，整体设计协调，车门下方的线条较为平直。

尾部设计，有个微微凸起的小尾翼设计，车尾字母车标下方有条镀铬装饰，车底是双边双出的排气，整体设计简洁，都是横向贯穿车尾的线条，增加了不少的视觉宽度。

内饰设计，内饰一大块贯穿中控的装饰材料，有木纹、碳纤维多种材质选择。三幅多功能方向盘设计也很带感。内饰整体被大量的真皮材质包裹，很有档次。

动力，3.0T V6发动机，350匹马力，最大扭矩500牛米。3.0T V6高功率发动机，430匹马力，最大扭矩580牛米。8挡手自一体变速箱。

配置，作为这么高档次的一款豪华轿车，常规安全配置如，前后排头 侧膝安全气囊一样不少，还有像ESP 胎压监测等常规安全配置也是一应俱全。倒车雷达和倒车影像全系标配。音响有哈曼卡顿和宝华韦健选择。前后排座椅加热标配，可选装座椅通风。

你们对于玛莎拉蒂总裁怎么看呢？欢迎留言。

Answer 2

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Answer 3

外观
从刚开始看到她慢慢地驶过来，我的内心就抑制不住兴奋，这与要开驾仕派最新购买的第十代雅阁感觉完全不同。说穿了，第十代雅阁再新，我心里始终知道驾驶起来大体是个什么样。而总裁则不同，一部带着“超豪华”光环的车，并且自己可以亲手驾驭一下了嘿嘿嘿那感觉，希望驾仕派老司机们不要diss我。
说话间，她就来到了我面前，我甚至觉得空气都因她优雅的身姿而为之一颤。太美。

瞧，这位女神就这样安静地躺在那边，等待着我去享用了。好吧，收拾激动的心情，我先把她挪到一个空旷的位置，来几张定妆照再说。

我很喜欢从这个位置去欣赏一部玛莎拉蒂，浑圆丰满的腰线非常凸显视觉效果，男人都喜欢这种宽大的屁股，很有力量感。修长的车身又恰到好处地把这种本来应该臃肿的尴尬化解为零。翼子板侧面的三个孔像极了鲨鱼的侧脸——这也是玛莎拉蒂所有车型的特征。加上车头的造型，仿佛就是一头张开了血盆大口的鲨鱼！谁说不是呢？

而无框车门这种设计在别的车型上可以说是主要卖点的小把戏，在玛莎拉蒂上简直就是标配。四出的排气可不像WEY那样虚张声势，这可是实打实的大排量大马力！唯一令我感到美中不足的，怕就是那很“起亚”的尾灯造型了。

内饰
进入到车内，唉，心理落差很大。
这么说吧，车内只有两点可以看得出总裁是辆超豪华品牌的车。第一点，座椅的造型及皮革的纹路；第二点，中控大量很有质感的实木的运用。作为一个奔驰车主及资深喷子，总裁的内饰让我欲言又止。自己想象一下，如果把实木换成搪塑材质，现在的国产车内饰了解一下？

想要吐槽的可不仅仅只是内饰造型老土——几乎所有按键、旋钮的质感，顶多十几万合资车的水平。如果把方向盘上的logo遮住，那么方向盘也算。甚至之后跑在路上打方向灯，那拨杆的质感实在太差了，很轻不说，阻尼感也很差，跟德系简直云泥之别。
当然，她毕竟是一百好几十万的车，不可能一无是处。中控上的表以及右边的“Quattroporte”标识还是隐约透露出一丝精致感。加上我个人非常喜欢的实木中控，整体还能接受吧。

而身为D级车，5米26的车长以及3米17的轴距，后排空间铁定是不用担心了。虽然主观感觉来说比不上奔驰S级，那也只是相对于S级而言，除非你身高两米。

▲图中空间感觉不够大是因为副驾驶很靠后的关系。
驾控
玛莎拉蒂，驾控是她的生命。
无论在哪里，传说中经过上千名调音师调过的排气声浪总是会伴随着任何一款玛莎拉蒂车型的出现而出现。这就是人家口中的自带BGM的品牌。
从一坐上驾驶席开始，我就感受到她与奔驰S级的强烈不同，有着相近车身尺寸的总裁视野明显比S级要好，这让我在挪车的时候明显安心了不少。

我也很期待她过减速带时是什么样的体验：是像保时捷Panamera一样硬邦邦，还是像S级那样润物细无声？呵呵，都不是！像5系！
我第一次过减速带的时候甚至惊叹她怎么可以处理得如此的得体，舒适中带着韧性——有别于德系的韧性。如果说按10分来算，现款宝马3系的韧性是8分，奔驰C级9分，总裁就差不多是7分。舒适性则恰好相反，总裁最舒适，接下来宝马3系，最后奔驰C级。虽然这种感受用看是看不出什么的，得用屁股感受，另外也比较主观。