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本届CES 2020小结: 我们最关注哪几款概念车

Answer 1

上周，本来让咱们CDP的美女乐欧帮忙翻译菲亚特-克莱斯勒要推出的一款气流视觉概念车（Airflow Vision）的简讯，结果发现没两天，CES 2020揭幕，个别概念车就一一跳了出来。好吧，既然厂家那么狠，连一个电子消费展都不放过，那我们也就顺大便给大家来一次汇总小结吧，看看今年的CES 2020上出现了哪些我们感兴趣的概念车。

Sony Vision-S concept

没人料到，SONY也出汽车了？！所以索尼Vision-S概念车的第一个关键词就是——意外。有人说，这款车仿佛把保时捷Taycan和Lucid Air两款车合二为一，新意嘛，是不是不够？但索尼肯定不在意别人怎么评价它的外形，毕竟，它又不是来赢什么红点设计奖，其目的只是借一辆电动概念车的平台，来展示自己的电子科技和数码设计，能为未来的汽车带来怎样的思路和解决方案。自动驾驶，33个内外探测器（虽然也没细说它们具体的功能实现），跟本田E类似的一体式全屏中控台，左右两侧还把后视镜数码化，放到车内中控两侧。索尼说，嘿嘿，我们这款车的音响系统特别牛逼噢，包括个别喇叭还嵌入到座椅里……看来日后余音不仅可以绕梁，还能绕臀三日了。索尼并不是真的要进军车坛，各个老厂和新势力厂家们，别慌。要说这车的创新度到底有多高？嗯，最大的噱头还是开头那句——索尼竟然造了台概念车……苹果你真的忍得住不出手吗？

Fiat Chrysler?Airflow Vision

菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）偷了懒，并没有用一款100%的完整版概念车来犒赏所有CES的观众，看看上图你能理解我的含义。不要深究，还是看看它所揭示的某种方向，不管它是否新鲜。Airflow Vision，我们暂且翻译它为“气流视觉概念车”，但似乎这名字跟空气动力学的关联不大。该车最大特色，就是用一个简洁干净的座舱设计，来融入个性化可定制的成分，包括装备了全数字化的六个屏幕，车内的物理键盘仅余在方向盘上和用于启动车辆的启动按钮。这一点上，索尼也好，菲亚特-克莱斯勒也好，都异曲同工，但这也不是新鲜事，哈哈哈。它的四个屏幕面向前排乘客：第一个屏幕替换了传统仪表盘，第二个屏幕显示信息娱乐系统，第三个屏幕显示有关汽车及其周围环境的附加信息，第四个屏幕提供娱乐信息。对了，每个座椅后面也配备一个屏幕。所以要总结一句的化，我得说，新意不足啊……

Mercedes-Benz?Vision AVTR Concept

这不仅是本届CES展上最重头的概念车，甚至它的创意和设计感，我认为是近年来难得一见的佳作。大哥始终是大哥，出手从来不让人失望。同样跟索尼概念车一样，名字里都有一个VISION，但奔驰的Vision AVTR概念车截然跟索尼不是一个概念。我们先看一段它的视频，大家体验下：

也许不用我说，你们已经能感觉到它如同“活物”一般的风格，对，这款概念车以科幻电影《阿凡达》为灵感，所以风格非常仿生学，这也是奔驰很擅长的，之前还记得它出过一款模仿鱼的仿生概念车吗？车背那33个可多向移动的元件，帮助驾驶者可以通过它们与外界沟通（沟通啥？不知道），同时这个元件也能为车辆提供能量。但如果你看过蟾蜍的背，其实……它们蛮……像的……就这个创意而言，很牛逼。

Vision AVTR车门采取的是透明车门，透过它，可以看到当中的内饰设计十分简洁，科技范十足。中控台有一个多功能控制中心和元件，驾驶者只需要把手放在控制单元上就能唤醒和启动车辆。

由于Vision AVTR采用沉浸式体验空间设计，乘客可以通过点击投影到手掌上的功能菜单选择不同的功能，例如实时3D画面，乘客可以从各种角度去探索和观察外面的世界。此外，新车还搭载亲子互联功能，父母可以通过这一功能观察后排孩子的状况，同时孩子也可以在前排座椅后面的屏幕上体验各种教育类游戏。

值得一提的是，Vision AVTR使用的材料中95%可以循环利用，其搭载的电池以石墨烯有机电芯化学为材料，不含稀土和金属，这些材料全部可循环再生。Vision AVTR概念车体现了奔驰在电动化、智能化等方面的美好愿景，或许不用等到2039年，这款车就会与我们见面。

Vision AVTR Concept还配备四轮转向，其前后轴能在车辆行驶时能保持相同或相反的方向，所以这款车能够侧向一侧、以约30度左右的角度移动，用这个形式驾驶的话，远看会很有螃蟹走路的感觉，肯定也是其仿生学的一个设计要素。奔驰官方说，这款车是奔驰“2039”愿景战略的缩影，体现了奔驰在可持续出行、保护环境、人和机器以及自然和谐共处等方面的美好愿景。

Fiat?Centoventi?Concept

这款车并不是首秀，之前2019年时菲亚特已经展示过这款车。我们在年终概念车盘点时（盘点 | 2019年全球最值得一看的37款概念车）提到了它。Centoventi概念车依旧走的是小车路线，而它最大的意义是为了纪念菲亚特120年诞辰而来，纯电、可换电池、大量可定制化的座舱和座椅配置，这都让这款车的可玩性大大增加。2019年红点奖的名单里，也有它。2021年的新Fiat Panda，可能会借鉴不少它的设计。

Honda Augmented Driving Concept

本田在CES上的Augmented Driving Concept概念车，翻译过来，叫增强型概念车。这款光洁顺滑、可爱的小车，提供了“从自动驾驶到半自动驾驶的无缝过渡”，据说，本田让它的设计和驾驶感很简单，但当中还融合了“体验驾驶的情感和快感”的不同感受——很抽象，甚至无法猜测它是如何做到的。

RinSpeed MetroSnap Autonomous Concept

如果你有关注2019年的CES，就可能还记得Rinspeed这家公司推出过一款MicroSNAP概念车。而今年CES上，它们带来了更新的版本——MetroSNAP Autonomous概念车。这款车最大特色就是它的车厢部分是整体可更换的，像是乐高玩具，于是它可以变成六七座的摆渡车，也可以变成一个自动快递收发“柜”。当然，其架构就必须用的是纯电动来驱动。

这是一种当年很流行的概念，就是用同一个平台底盘架构，上面切换不同功能的功能板块，让它成为不同的车型，节省资源。只是，这样的项目，我觉得很难对C端用户销售，只能是B端、行业端、政府部门来推动，作为公共服务类型车型，是比较合适的。

Segway?S-Pod

这是SEGWAY带来的S-pod，一款同样是靠身体自平衡来控制移动的“轮椅”，感觉更像一款为残疾人朋友提供的移动设备。最高时速24英里/小时，这个，只能说是“会飞的轮椅”了。

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