国内真正意义上的汽车电商平台是什么？
从汽车选购、交易环节和流程上来说，真正的电商网站很难实现。技术上没有问题，支付环节也没有问题（目前可能会因为支付额度卡住，但真可被解决），最大的问题是国内汽车新车销售模式，真正的汽车电商基本上是需要品牌来做直营了，那经销商怎么活，现金流的都不从他们账上走了，难道只赚售后的钱啊。但有经销商体系的坏处就是目前大家被4S店各种坑，各种垄断，各种加价，各种吸血。看看国外，国外汽车官网基本都能做到线上定制颜色、配置等，但是最终一步还是跳出联系当地的dealer跟进订单，目前能做直销的大概只有特斯拉了，在产量有限的情况下这样能最好地保证体验与服务。
上海汇通
2024-04-08 广告
汽车电商的核心价值在于交易的参与程度。从根本上来讲，电商，其关键在于“商”，互联网与传统商家进行对接，针对传统渠道去解决商务的问题并参与交易。当前在中国的电商平台中根据平台属性，淘宝属于C2C交易平台，京东和天猫商城则属于自营B2C平台，在汽车销售领域，“商”主要指的就是经销商，经销商是传统的线下商家，是当前最主要的汽车交易渠道。与服装、图书、家电、食品等消费品电商模式并行于线下传统销售体系不同的是，汽车电商完全脱离经销商而独立运行的难度较大。真正意义的汽车电商平台应该符合O2O模式，即“线上+线下”紧密结合的汽车电商模式，也就是新零售。据我所知，近些年来，汽车电商行业的创业者们在不断地摸索和不断地披荆斩棘，已有一波汽车电商不断的壮大，其中包括一猫汽车网、易车网等汽车电商平台。当前多数汽车电商的业务开展模式主要是围绕经销商开展，确实不算线上电商平台，目前汽车电商行业中，也就一猫汽车网会通过直接对接厂商，获取车源，所以成本会相对于便宜。提供“帮选车、帮买车、特价车”的服务，这是算是近年来国内做得比较出色的一家汽车电商平台了，并且就是“线上+线下”紧密结合的汽车电商模式。汽车电商化需要经历一个构建的过程，构建完善才能成为真正的汽车电商。电商相比传统经销商的优势在于可以直接构建与消费者沟通的渠道。传统经销商模式流量成本很高，销售线索获取困难，长期以来依赖于资讯媒体。而媒体在产业链里大多体现出的是营销价值，依赖自身优势吸引厂商、经销商进行广告投放，由于缺乏自己的分销渠道以及车源获取渠道，其本身难以深度参与车辆交易，很难撼动经销商的重要地位。
国内电商还是集中在小商品，我觉得和中国人消费观念联系比较紧密，一般数额达到2000以上的，很多人对电商的质量是会有担心的，这也和国内很多山寨关系很大。从有了淘宝开始，假货玲琅满目，就是价钱竞争，所以质量可信度很让人担忧。现在很多大企业都在开展电商+实体店体验的活动，也都是为了把电商做好做大。我觉得包括汽车电商在内的很多产品电商已经开始了，只不过没有达到支付的环节，还是在宣传阶段，但是汽车的品牌化比较好，很容易推广，目前没有做也只能是因为中国消费者对汽车的传统购买习惯。一但有一家汽车经销商开始做网上支付，线下体验+提货，汽车电商时代就会开始。估计具体模式也是线上宣传或者付费，线下预约体验相结合的模式吧。
