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1.5T三缸发动机+48V轻混系统 吉利ICON究竟怎样？

Answer 1

ICON一词是偶像，象征，标志的意思，比如某个人或某件事物在其所在领域内有很大的影响力，与其相关的事物会被他人竞相模仿的话，那么他便可以被称之为ICON。从这点不难看出吉利对旗下全新紧凑型SUV“icon”的期望。

众所周知，很多消费者对三缸发动机的印象可能还存在抖动、噪音大、动力不足等的印象，而吉利的ICON为何还会推出1.5T的三缸发动机呢？并配备了48V轻混系统，吉利ICON的综合表现究竟怎样呢？今天我们就来聊一聊。

高颜值的外观

吉利ICON采用了全新的设计语言，整体造型延续了CONCEPT ICON概念车的设计，只是在细节方面进行了一定的调整。分体式灯组与方正的车身造型结合后，有着十分出众的视觉效果，科技感尤为强烈。

吉利ICON侧面采用了当下流行的悬浮式车顶设计，贯穿式腰线以和侧裙轮拱部位的采用的折线处理，以及圆角矩形19英寸全铝双色五辐轮圈（马牌UC6 SUV轮胎)的使用恰到好处的突出了SUV车型应有的力量感。该车的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm。

尾灯组为横向设计与前脸相呼应，回字型设计的采用，使得整车在辨识度方面有着不低的造诣，隐藏式排气结合整车科幻的造型设计能够给人一种其仿佛是新能源车型的错觉。车身配色方面，吉利icon将提供ICON 50°、ICON 80°灰、ICON绿、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON金7种颜色。

豪华的内饰/科技感的配置

吉利ICON的内饰整体采用了概念车的风格，搭配双色设计元素，使整个中控看起来非常简洁，本次试驾车型的内饰采用了红色和黑色的撞色设计。无处不在的“∞”（无穷大）符号则让其由内而外的散发出了一种高端科技造物的科幻气质。

得益于吉利ICON采用了多项环保材料以及环保工艺，使得车内苯、甲醛、病毒等污染物得到了有效控制。此外，该车还搭载了可过滤99.97%有害气体的AQS空气质量管理系统，和具备车内病毒隔离与防范功能的IAPS智能空气净化系统。

吉利ICON采用了10.25英寸全液晶仪表/10.25英寸悬浮式中控屏，并搭载最新一代GKUI 19智能车机系统，除两块大尺寸液晶屏外，吉利ICON还搭载了电子手刹、自动驻车、自动泊车、全景影像，和L2级别的驾驶辅助系统等配置。

值得一提的是，吉利icon搭载的这套最新的GKUI系统不仅能实现高德导航、在线听歌、设置车辆等基本操作，还配备了非常智能的语音控制系统，可以通过语音指令改变空调、车窗等车辆设置。而且还能和仪表盘进行互动，三指左滑就能将导航界面传送到在仪表盘内显示。

吉利icon配备的4个广角摄像头，可实现360°全景影像以及180°底盘透视，而且这4个高清摄像头配合车辆前/后的12颗超声波雷达还共同构建了吉利icon所配备的全新一代APA全自动泊车系统，该系统集成了自动搜索，垂直、平行、斜列自定义泊车和一键泊车功能。此外，吉利ICON还有着业内首创的无忧离车模式，一键下车和安全驻车功能，可分别在熄火离车和主驾解开安全带打开车门情况下，实现自动挂P挡和拉手刹，防止溜坡，随时确保停车安全。

足够的空间

身高171米坐在主驾驶室上，头部空间为一拳三指，坐在后排头部空间为两拳，腿部空间为两拳三指。而在驾驶室的中央还有悬空的空间，可为驾乘人员提供便捷的储放空间，后备箱的空间在日常生活中，也完全可以满足对空间的需求。

强悍的动力输出

吉利ICON搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，1.5T发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩255N·m，48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。底盘方面，吉利icon采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的布局，并由国际大师级团队进行了精准调校。

试乘/试驾

此次试驾的车型是：吉利ICON 1.5T i9 BSG（非常感谢太原吉隆盛源4S店的车辆提供）当见到试驾车之时，便被它的颜色与内饰搭配所吸引，坐在副驾时，由于试驾路线原因，我们可以感受到ICON的氛围灯，分别呈现在四个车门之上，以及车速低于60KM/H转弯时，车辆的10.25英寸悬浮式中控屏会显示车辆周围的360°情况，为驾驶车辆时，解决了盲区带来的安全隐患。

吉利ICON配备三种驾驶模式，分别为：经济、标准、运动，经济驾驶模式下，比较符合城市拥堵的路况，以及驾驶人员不会过于追求起步及提速的爆发力，标准驾驶模式下，动力输出比较平稳，将经济驾驶模式与运动驾驶模式融合的非常完美，运动驾驶模式下，油门响应比较激进，在过弯时，急加速，还会体验到轮胎的抓地力。而48V轻混的介入，一方面达到省油的效果，在滑行状态下，发动机停止工作，轻混介入，另外一方面，当动力不足时，轻混会进行弥补，来保证驾驶者对动力的需求。

在城市快速路上，分别使用不通过的驾驶模式，进行超车、变道等（注：安全驾驶模式下）发动机与变速箱的调校非常精准，保证了动力的及时输出，而车内的并不会感受到太多车外噪音，底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的布局，在过坑洼路面及减速带，略显过硬，在高速过弯时，车身整体稳定性表现突出。

写在最后：通过此次对吉利ICON的试驾，它给我的感受并非我们之前对三缸机的定义，ICON突出的动力+48V轻混系统，对于三缸机而言，可以定义吉利ICON已在三缸机方面取得很大的战果，相信ICON会赢得紧凑型SUV市场，并得到消费者对ICON认可。

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