Question

新一代神车丰田普拉多，都做了哪些升级？

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Answer 1

普拉多依靠B端市场疯狂增长，一旦失去B端市场则必然走下神坛。公务用车新规早已规定需购买自主品牌国产汽车，老旧合资汽车会随着时间的推移缓缓的离开公车领域，届时丰我国对车企实行“双积分”政策，这个双积分就是燃油车的平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。平均燃油消耗量积分为负积分，新能源汽车积分为正积分，这两个积分可以进行抵消。

从动力方面来说，国产3.5的动力相对不错，起步的时候动力平稳，踩到3000转左右动力会很直接的推动庞大的车身，让你感觉不到你驾驭的是-台2吨多的大越野车。这因为这个台3.5的整体桥式非独立悬架让车身高达1890mm，整车重达2.3吨，这些数据让普拉多更加注重越野性能和承重性能，舒适性很差，已跟不上消费者的需求。

托森差速器没有并联差速锁的版本意义就不大了，但连托森差速器都取消的话这台车就更不值一提了。因为结构从公路驾驶稳定性很高的全时四驱变成了高速驾驶是后驱的两驱加装完机械增压之后，进排气也要随着改动，如果您选择一家靠谱的正规改装店，并且选择正确稳定的改装方式，那绝对价格不菲。您要真想提升动力。

应检查排除因点火、喷油造成的发动机个别缸工作不良。另外，燃油和积碳原因引起的抖动也比较常见，需清洗后跑一下高速。如果发动机工作正常，再考虑由于支撑缓冲不良造成在动力问题上，其实确实需要着重说一下，2.7L自吸发动机，虽然耐用，但是马力不足确实是一个让人心情烦躁的事，起步肉加速慢就不多提了，进行穿越越野时候动力不足一些地形驾驭。

Answer 2

新一代普拉多即将搭载两套动力系统，分别为2.5L自然吸气四缸发动机和2.8T四缸涡轮增压发动机的柴油版，最大输出马力分别为205与177马力，最大扭矩分别为250与450N·m。传动系统方面，新车则由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift CVT变速箱。

Answer 3

首先在外观方面，中网是一个大尺寸的镀铬六边形造型，大灯首次采用了全LED灯作为光源。尾部的造型比较简单，并排设计的LED尾灯倒是增加了不少的时尚感。中控车机采用了Toyota Touch2系统，拥有更加智能化的功能，整个仪表台都是真皮覆盖，满满都是高级感。使用现款的2.7升、3.5升以及4.0升发动机，还有2.8T的柴油机。

Answer 4

做了很多的升级，首先在外形上有了很大的突破和发展，并且外形也非常的符合年轻人的审美，而且在内饰上也更加的豪华，配置也更高了。

Answer 5

国产3.5的动力相对不错，起步的时候动力平稳，踩到3000转左右动力会很直接的推动庞大的车身，让你感觉不到你驾驭的是-台2吨多的大越野车。