拉高速真的能清除汽车积碳吗？汽车积碳是如何产生的？
汽车拉高速清理积碳是错误的方式，心里暗示远远大于实际效果，积碳在于预防而不在于清理。
一、拉高速清理积碳理论上是没有错的，但实际作用等于“积郁成疾”让发动机得了重病，之后随便找片抗生素吃一吃妄图治大病，为什么这么说呢？
原因：所有内燃式发动机都会在正常使用中出现积碳，原因为冷启动时发动机热效率低（动力差），为补偿动力ECU会主动加大喷油量并提高转速补偿动力，而且能够快速升高发动机温度；但这一过程中因喷油量大于进气量会造成空燃比失调，结果必然导致部分燃油没有氧气助燃而无法充分燃烧，这种状态会形成游离碳，游离碳与机油蒸汽、空气杂质、金属微屑混合后形成浅附着的积碳。
这些积碳在形成初期附着力不高，但是极少成多不去处理则会出现问题；因为积碳初期会是黏性的胶质物（不饱和烯烃为主要成分），这一物质会附着在喷油嘴火花塞节气门以及氧传感器等位置，而这些位置的特点均为温度极高；在高温的不断烘烤下积碳附着力会变大，而且硬度也会越来越高，久而久之则会成为很难清理的高硬度积碳。
二、定期拉高速吉利积碳的原理
拉高速时发动机当然会是高转速，转速越高发动机进气量以及进气压力越大，在气缸内会形成湍流；在湍流的作用下浅附着的积碳会被气流吹走，通过排气歧管以及催化器排出车外；理论上只要积碳附着力小是可以被有效吹走的，但家用车拉高速的概率非常低，偶尔想到高速时积碳早已成为难以清理的硬质积碳，湍流清积碳也就成为了隔靴搔痒P用没有了。
但是高转速清理积碳的方式是可取的，正确的方式是在启动发动机后随即开始正常行驶，在积碳形成的过程中利用正常转速气流清理出绝大部分积碳；待发动机水温达到中线之后喷油量会达到正常空燃比状态，这时的油耗也能达到平均最低值，之后深踩几脚油门加大进排气压力后基本能全数清理掉形成的积碳。
拉高速清理积碳只是一种概念或方式，准确的驾驶方法如上所述，不能真的理解为偶尔开到高速公路上跑一跑，准确的定义为“拉转速”，养成这种驾驶习惯发动机的工况会始终很好。
错误纠正：启动后热车是没有道理的，发动机启动后几秒钟即可形成充足有效润滑，曾经需要原地热车是因为化油器需要理想运行温度，但电喷发动机的喷油嘴是个电磁阀，电控喷油完全没有必要“热”。
