右脚刹车还是油门呢
1个回答
展开全部
汽车最初的设计是手动变速箱,而手动变速箱的左脚用来控制离合器,右脚控制油门和刹车。一开始是这样的。随着自动变速箱汽车的普及和使用,为了延续人们的驾驶习惯,油门和刹车放在一起,放在右侧。这种设计的目的也是为了驾驶习惯和安全考虑。综上所述,用右脚同时控制刹车是最合理的设定。
将刹车和油门放在一起的另一个重要原因是提前为可能发生的紧急情况做好准备。也就是说,驾驶自动挡汽车时,驾驶员只能在刹车和油门之间进行选择,右脚要么踩刹车,要么踩油门,这会让驾驶员本能地提前预知是刹车还是给油门。
其实早在汽车诞生的时候,人们就开发了很多操作它的方法。经过不断优化,变成了左脚踩离合器,右脚踩刹车和油门,双手负责控制 方向盘 。当这种方法成为主流后,如果再次改变操作方式,很多人将不得不学习一些新的操作方法,再次积累操作经验。
将刹车和油门放在一起的另一个重要原因是提前为可能发生的紧急情况做好准备。也就是说,驾驶自动挡汽车时,驾驶员只能在刹车和油门之间进行选择,右脚要么踩刹车,要么踩油门,这会让驾驶员本能地提前预知是刹车还是给油门。
其实早在汽车诞生的时候,人们就开发了很多操作它的方法。经过不断优化,变成了左脚踩离合器,右脚踩刹车和油门,双手负责控制 方向盘 。当这种方法成为主流后,如果再次改变操作方式,很多人将不得不学习一些新的操作方法,再次积累操作经验。
已赞过
已踩过<
评论
收起
你对这个回答的评价是?
立人仪器
2024-10-12 广告
2024-10-12 广告
自行车车架碟刹疲劳测试机是专为模拟自行车在实际骑行过程中碟刹系统的受力情况而设计的。它能够精确地模拟骑行者连续刹车时,碟刹传递给车架的力,从而评估车架后爪在长时间受力下的耐久性能。该测试机采用先进的程序自动控制技术,可以灵活设置测试力值大小...
点击进入详情页
本回答由立人仪器提供
推荐律师服务:
若未解决您的问题,请您详细描述您的问题,通过百度律临进行免费专业咨询