为什么现在买奥迪 A6 3.0T的人相对比较好?
造成这种现象的原因有四个。
第一,需求重点不匹配。通常来说,买奥迪A6L的用车社交需求是大于动力需求的,开在路上也没人会去盯着车屁股看是40、45还是55,是2.0T还是3.0T,印象标签只会定位为一辆奥迪A6L。换言之,买3.0T比2.0T要多投入的10万主要体现在更充沛的动力方面,但它是内在的,并不能够提升这辆车的品牌形象带来外在的、直观的社交价值,需求重点和价值投入比例的失衡会劝退一部分人。
第二,动力和使用场景不匹配。40和45的2.0T四缸发动机虽然不如55的3.0T六缸动力强劲,但是对于日常使用是绝对足够了的,如果不是经常跑高速,在市区40左右的限速和拥堵路况下,55的3.0T六缸动力优势根本发挥不出来。毕竟不是谁都会去探究一脚从120km/h到210km/h仍有余力的动力潜力。
第三,等待周期长。3.0T的奥迪A6L指导价在54.7万-65.38万,能上顶配加装的完全可以再踮踮脚上更高一级的车型,这也就导致落地价在55万左右的丐版的成为3.0T的主流。但是丐版主要是用来做营销,产线排量小,订车后等车周期长,基本上要3个月起。不然就异地提车,麻烦比较多。在综合门店也可以联系全国货源运车,但是还需要额外承担从外地运车的费用。
第四,排量。因为超过2.0的排量的话国内是有高税收的,这个税收算作车内税算在了汽车总价里面,叫作车内税。所以导致2.0排量的国外汽车只比国内贵30%,但是3.0排量的直接贵到了50-60%左右了。所以在中国买3.0以上的汽车都是很亏的,除非是车型本身主销档次更高,比如路虎揽胜,奔驰S,宝马7和奥迪A8,贵都贵了,就割点肉上吧。
基于以上原因,导致奥迪 A6 3.0T这款车相对比较小众,客户群体量较少。